家庭首选，第4代帝豪掌握了年轻密码

2022-01-07 15:04:04 user 吉利汽车邵阳鼎润S旗舰店

（原标题：家庭首选，第4代帝豪掌握了年轻密码）

一直以来，许多家庭的第1辆车都首选合资品牌，买自主品牌往往是碍于经济的压力。但现在这种情况已经有了反转，比如关注度zui高的十万元级轿车，主流自主品牌现在就有着非常明显的优势。其中以刚刚试驾的第4代帝豪为例，这款十万元级的自主家轿不说是面面俱到，至少也是全mian发展的代表，着实当得起“国民家轿”这四个字的殊荣。

外观精致，看着就显贵

第1眼看到第4代帝豪，我打赌很多人会和我一样会再次确认一下价格。为什么这么说呢？因为它看起来的确不像一台顶配售价不到10万的轿车。

全新的家族化设计语言赋能下，中网和吉利旗舰的“中国星”星瑞、星越L采用了同款直瀑式进气格栅，看上去非常精致。标志性的三段式LED日间行车灯，无论白天黑夜都具有极高的辨识度。在加上雾灯区域颇有张力的细节设计以及质感极jia的灰色车漆色，实话实说，单是车头部分，第4代帝豪的气质就和传统意义上的入门家轿形成了天壤之别，显得特别高ji。

高ji感的营造还体现在车尾部分。贯穿式尾灯毫无疑问是当下zui流行的设计风格，第4代帝豪自然也不能免俗。但是如何在相似的风格下打造出不一样的感觉，这就非常考验设计能力了。

吉利的答案简单粗暴，190颗LED灯珠，3种动态迎宾灯语，不仅逼ge十足，而且精致的灯腔设计也让辨识度和高ji感同时起飞。

试想一下，当你向朋友展示第4代帝豪的动态灯语，并且告诉TA这车不到10万，是一件多么凡尔赛的事情啊。

用料高ji，内饰领先同级

塑料感强，这大概是很多人对于10万元合资轿车的zui大印象之一。相比之下，在相同的价位下，自主品牌就会给你满满的高ji感。哪怕有些是用皮革覆盖塑料件，也总比大面积裸lu的塑料来的舒服。

作为10万元自主轿车的代表，第4代帝豪的座舱设计自然也是相当不错。

首先继承自星瑞的蓝白拼色处理方案十分清新，在行业基本以全黑或黑白为主的内饰配色潮流下，给人一种强列的新鲜感。

其次座舱中大面积采用搪塑和皮革覆盖，质感已经超出了级别的限制，甚至中央扶手，门板，座椅等处的一些细节部分还采用了麂皮面料，用料相当豪横。

除此之外，如果以合资品牌的标准来看，第4代帝豪还搭载了许多越级配置。比如前排座椅加热，冬天zui实用的配置之一；12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸悬浮式中控大屏，这种组合厚道的让人意外。尤其是10.25英寸悬浮式高清中控大屏很实用，配合全新的GKUI系统，导航、通讯、娱乐该有的都有了，而且尺寸刚刚好，用起来十分上手。

配置上第4代帝豪则讲起了实用主义原则。比如透明底盘功能，可以提供车辆周围360°＋车底180°共540°的超广视野，配合高清摄像头，基本上规避了绝大部分的视野盲区，这对于新手司机来说堪称神器。

除此之外，第4代帝豪的储物空间也有不少惊喜，全车储物空间非常丰富，前、后任意一个车门板，都可以放下多达七、八瓶的500ml矿泉水，挡把前方还有分层储物格，更是增加了日常使用的便利性。另外手套箱、中央扶手箱的储物空间也很可观，在副驾驶左腿前方，甚至还有一个小挂钩，打包的汤汤水水可以随手挂上，不必担心洒在车内，可谓相当提心。

开起来，行驶质感超同级

一款车到底好不好，还是要看它三大件（发动机、变速箱、底盘）的表现，毕竟谁也不想自己的爱车不是在修车，就是在修车的路上。在动力系统方面，我们试驾的这台第4代帝豪搭载的是1.5L+CVT(模拟8挡)的动力组合，zui大马力114匹，zui大扭矩147牛·米，虽然参数表现并不亮眼，但实际的驾驶感受值得一提。

在起步和低速状态下，轻踩油门车辆就会迅速做出反应，同时由于搭载的是CVT变速箱，所以动力输出也十分的平顺，即便你是新司机，也特别容易上手。不过，由于发动机自吸以及小排量的先天原因，当车辆时速超过80km/h后，想要继续加速，动力来的就较为缓慢。说实话，作为一台10万级的家用车，这样的表现也无可厚非。

当然，zui吸引我的还是第4代帝豪的底盘质感，虽然它采用的是同级别常用的前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，但是经过精心的调校后，表现出十足的韧性。在经过减速带和碎石路段时，车辆能过滤掉绝大多数震动，给人一种很整的感觉，行驶感受明显超出同价位产品一大截。特别是高速匝道口快速过弯时，由于底盘重心的降低了70mm以及出色的悬挂支撑性，车辆并没有出现侧倾严重的现象，十分从容，给人一种很强的驾驶信心。