补贴后17.5万起，实拍东风本田e:NS1，这内饰爱了吗
4月底，东风本田旗下的e:NS1车型正式上市，这是一台纯电动SUV，目前全系提供四种配置可选，补贴后官方指导价区间为17.5万元-21.8万元。
日前，笔者在本地4S店实拍了e:NS1，一起来看看这款来自本田的纯电动SUV有何特别之处吧。
外形方面，新车的前脸采用的是纯电动车型常见的封闭式进气格栅设计，两侧大灯组的造型比较扁平，内部采用了熏黑处理，而且匹配有造型比较犀利的日行灯；大灯组被黑色饰板相连，营造出了贯穿式大灯组造型，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分采用的是三段式设计风格，两侧配备有垂直布局的导流槽，而且集成了LED雾灯；中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，但从C柱部分开始又带着点溜背式造型，风格显得比较个性；后门把手位于C柱部分，采用了隐藏式设计，这也是本田在小型SUV上惯用的设计语言；腰线采用了贯穿式造型，让视觉效果显得比较修长，同时有效增加了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型比较粗壮，点缀出了一定的力量感。
尾部造型方面，尾灯组采用了熏黑处理，贯穿式的设计有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框采用的是内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，风格看起来比较简洁。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位是小型SUV。
后备厢的容量也比较可观，两侧提供有内凹的储物槽，后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。
动力方面，东风本田e:NS1低配两款车型搭载的是最大功率134kW的电动机，峰值扭矩310N·m，与之搭配的是容量为53.6kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为420km；高配两款车型搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩同样是310N·m，与之搭配的是容量为68.8kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为510km。
总结：
单从外形和内饰来看，东风本田e:NS1确实给人一种眼前一亮的感觉，外形给人的感觉比较个性，内饰则有着比较强的科技感；空间和配置也能够满足需求，动力在同级别来看也属于正常水准。
不过在续航方面表现相对就比较一般了，即便是高配车型也仅提供了68.8kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程只有510km，和同级别的自主品牌车型相比还有一定的差距。如果比较信赖合资品牌的话，预算20万左右东风本田e:NS1是一个值得考虑的选择；但如果对续航有着比较极致的追求，同价位应该还有很多自主品牌车型可选，配置表现还更出色。
