新车速递｜电动化转型不改豪华本色，试驾全新梅赛德斯-奔驰EQS
目前市面上能买到最豪华的纯电动轿车是哪款？答案很简单——梅赛德斯-奔驰EQS。抛开百年豪华品牌的光环和超过百万元的售价，EQS作为纯电动汽车究竟有什么品质值得被称为豪华行政电动汽车标准呢？
4月28日，梅赛德斯-奔驰组织了全新EQS体验营，让我们能够亲身体验奔驰如何将自身豪华底色填充至全新的纯电动领域，做到从悬架响应、转向手感再到动力曲线等驾驶质感如同传统燃油车一般细腻，同时将科技与传统优雅豪华相交融，展现出百万级豪华纯电动汽车的标准。
高级、柔和的驾控体验
先看数据，目前EQS首批投放市场的车型包括全新EQS 450+先锋版、全新EQS450+ 豪华版、全新EQS 450+先型特别版，额定功率245千瓦，NEDC工况下综合耗电量：14.2-14.7千瓦时/100公里。此外，全新EQS 580 4MATIC车型额定功率为380千瓦，NEDC工况下综合耗电量为16.7千瓦时/100公里。
（图片来源：梅赛德斯-奔驰）
CLTC综合工况续航里程高达849公里，WLTP综合工况下续航也可以达780公里，输出功率高达380千瓦，足以满足城市内日常通勤。
作为奔驰旗下EQ品牌首款纯电豪华轿车，EQS的优势不止于账面数据，更在于正向研发下，车身上的创新设计，带来更加平顺舒适的驾乘体验。
首先是空气动力学专家和设计师紧密合作创作出的车身风阻系数降至0.20，使得EQS在日常行驶中风噪表现极佳，更能够提升续航里程。本次试驾路多为城市路段，在过井盖、减速带时，车辆的内部不会有明显的颠簸和胎噪。
值得一提的是，车辆标配的后轮转向功能角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控和动态性能。2022年以后购车的用户可以选装转向角高达10度的后轮转向，未能选装的用户也可以通过OTA升级实现该功能。
（图片来源：梅赛德斯-奔驰）
这让我们在城市中掉头时，也不会因为超过5米的车身感到不便。在停车场体验自动泊车功能时，面对狭窄的停车位，EQS的后轮转向功能会通过几次尝试后自我学习，调整车轮的转向角度。
EQS提供四种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动以及自定义，得益于较强的动力水准，节能模式开启并不笨重，也能满足日常城市内的驾驶。当然作为电动车，我认为在运动模式下更能体会到车辆瞬时加速的快乐。
不得不说，拥有百年底蕴的奔驰真的很会做产品，面对全新的领域也能够得心应手地将车辆调校成预期中的样子。全新EQS按照预期就是一款面对年轻精英的座驾，偏动感的调校让人更乐意去驾驶，而不是乘坐。
科技带来新豪华体验
最能够展现奔驰将科技融入豪华底色的成果就是开创内饰先河的OLED超联屏，其宽度达到1.41米，由一块康宁大猩猩玻璃覆盖三块屏幕形成，内置最新一代MBUX智能人机交互系统。
很多智能化电动汽车将大屏幕广泛地应用在车辆仪表盘、中控屏上，但是在人体工程学上调校的并不好，屏幕眩光反映到驾驶座位一侧的车窗上，严重影响驾驶的视觉范围，影响车辆的安全行驶。而奔驰为了防止这些发生，对这块大屏幕采用弧面设计，保证车内任意位置都不会受到超大屏的眩光和折射导致的外后视镜不可见等问题出现。
当然，为了保持中控屏的整体性，奔驰将中控台的实体按键最大化减少至启动按键、驾驶模式切换、车辆设置和音量调节等，并集中在副仪表板上，保障操作方式的多样性。
在安全得到保障的情况下，奔驰也通过UI系统设计，让驾乘人员的操作最少化。EQS的车机操作系统采用“零层级”的操作逻辑，将用户使用频次最高的设置和功能直接放置在首页，如空调、音乐等，导航作为最主要的功能更是作为中控屏的背景存在。当然，作为纯电动汽车，屏幕左上角还有专为EQ品牌车型设置的电动汽车服务引导。
当然全新EQS的科技感不止于超大屏幕，还有更多的科技功能。新车根据不同配置拥有多达350个传感器，可以勘测车辆周围的环境，这甚至还不包括天线的数量。传感器能够测量感知距离、速度、加速度、照明条件、降雨量和温度、座椅使用情况，以及驾驶员的眼睑运动或乘客的语言。
在传感器的辅助下，车辆对外能够感知环境，开启自动驾驶辅助功能。驾驶者可以从仪表盘上方的一排图表中看到已开启的自动驾驶辅助功能，如车道保持、定速巡航等，一旦图标亮起就意味着车辆辅助功能开始工作。
对内能够感知驾乘人员的行动或者语言。驾驶员显示屏中带有摄像头，其面部识别功能可用于多种辅助和舒适功能，包括生物特征认证、注意力辅助疲劳警告以及将后视镜调整到预设位置。全新EQS还配备用于驾驶员身份验证的指纹扫描仪。
MBUX车内助手可以通过置顶控制面板中的摄像头和学习算法识别并预判乘员的意图。通过解读头部方向、手部动作和肢体语言，车内助手以相应的车辆功能做出响应。除了提高操作便利性外，MBUX车内助手还提高了安全性。如果打开车内助手，盲点辅助会在人手接近车门把手时发出离车警告。它还可以监测到前排乘客座椅上的儿童座椅，并在安全带未系紧时在中控屏上作出提示。
正向研发的外观设计
对于不再采用传统机械传动连接的车辆，奔驰设计师获得更多释放思考的空间。全新奔驰EQS基于纯电动平台正向研发而来，全新的架构带来创新式视觉效果。弓形设计、驾驶舱前置和溜背造型，在带来更好的风阻系数的同时，使其与传统内燃机车型之间的差别一目了然。
全新EQS前脸由日间行车灯带和“暗夜星阵”封闭式格栅连接形成了独特的外观，使其成为梅赛德斯-EQ新一代豪华车型的典范。与全新S级轿车一脉相承的“三道杠”数字流星雨大灯由日间行车灯带连接，成为全新EQS前脸醒目的标记。
带有立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅，与AMG风格套件或电动艺术风格套件完美结合。除了独特的外观，“暗夜星阵”封闭式格栅还有一个功能：驾驶员辅助系统的各种传感器，如超声波、摄像头、雷达或未来即将搭载的激光雷达都将集成在这里。
发动机盖直接与轮拱相连，减少了接缝，这是无缝设计在前脸的突出表现。发动机盖只能由专业维修技师打开，因此，挡风玻璃清洗液注液盖集成在左侧翼子板上。
全新EQS采用了驾驶室前置设计，前悬较短，尾部平滑圆润，向前大幅移动的A柱和C柱为宽敞的乘客舱提供空间。可选的20英寸至21英寸的平直式轮毂，赋予全新EQS动感特征，与肌肉感十足的肩部线条相呼应。
无框轿跑式车门和高拱形腰线的空气动力学轮廓构成全新EQS车侧的核心，使其富有年轻动感的氛围。车外后视镜位于腰线上，经过空气动力学和空气声学优化，镀铬元素突出强化车窗弓形设计等视觉焦点。
全新EQS配备感应式伸缩门把手，触摸打开时能够看到迎宾灯光和镌刻的梅赛德斯-奔驰的字样。新车可选装包含两段式全景天窗，奔驰试驾的车辆就配备全景天窗，两扇天窗不但可以共同形成一个巨大的玻璃穹幕，还可以分成前后排按需分别调节。
总结：曾经，梅赛德斯-奔驰乃至整个汽车业界都以S及来表达豪华汽车的标准应当是什么样子，但面临电动化转型，并且万物都想年轻化发展的时代，还是有一部分人对其产生了质疑——新的动力、新的受众，梅赛德斯-奔驰能够坚守自己豪华汽车的本色，甚至发展出不一样的色彩吗？
而体验完全新EQS后，就能得到答案。“触电”后的梅赛德斯-奔驰不断延续了自身豪华品牌的底色，加上EQ后，在驾驶体验层面上更胜一筹，发展出更多特色。
