前后独悬，定价10.59万，解读风神奕炫MAX，1.5T，超酷潮爸版
自主品牌在整个汽车市场的份额是不断提升的，一方面是国产车持续性的口碑发酵，让国人买车时顾虑越来越少；另一方面也是产业链逐渐成熟，各大厂商整合供应链更容易，也能拿出更丰富的配置提升竞争力。比如去年才推出的东风风神奕炫MAX，如今在10万级的家轿市场就已经有一席之地了。这台车究竟性能如何？咱们来看一下吧。
目前在售的东风风神奕炫MAX售价区间主要覆盖在10万级，售价区间9.39万-13.79万，本期以中间车型也就是东风风神奕炫MAX 2021款 1.5T 超酷潮爸版（厂商指导价10.59万）作为模板，来看看这台车的具体产品力表现如何？
整车基于东风的DSMA模块化架构打造，外观设计比较激进、年轻化，车头较为扁平，前脸中网整体呈倒梯形，格栅进行了熏黑。东风双飞燕的车标没有放在格栅中间，而是在引擎盖边缘。两侧LED远近光灯，并配置LED日间行车灯，支持自动大灯功能。
侧面能清晰看到这台车的车顶部分也进行了涂黑，配合熏黑的铝合金轮毂+红色刹车卡钳，视觉效果还可以。车身尺寸4797*1870*1475mm，轴距2770mm，使用万力轮胎，轮胎规格为直径17英寸，宽度215mm。车尾设计了贯穿式尾灯，这也属于当下的一个审美潮流。从外观来看，奕炫MAX的原创度还算不错，用料也不算敷衍。
万力轮胎作为国内比较重要的轮胎品牌，其轮胎特点主要是综合表现不错，操控、抓地力、舒适度都在及格线以上，比较适合奕炫MAX这种主要家用，并且兼顾一点运动的车型。
进入车内以后，白色的饰板+座椅让车内档次感看上去比较足，这种白色视觉上是较为高级的，唯一一个小担忧是清洁起来会不会比较麻烦，耐脏度存疑。暗金色线条穿过整个中控区域，向着周围延伸，在车内形成了包围的效果。搭载7英寸非全液晶仪表盘和嵌入式的10.25英寸中控屏幕，挡把前方的小储物格正好拿来放手机，比较遗憾没有配置手机无线充电功能。
支持360°全景影像和定速巡航功能，多功能方向盘算是这台车的小亮点，支持方向盘换挡，对于向往运动轿车的车主来说这个功能比较有仪式感。支持主驾驶位无钥匙进入、标配无钥匙启动和远程启动，车机支持GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制以及Wi-Fi热点功能。
笔者身高177cm，坐在前排把坐姿调整到比较舒适的驾驶姿势，头部仍然有一拳一指的空间。不挪动前排座椅，下车坐在后排，腿部仍然有一拳四指空间，头部则是一拳空间。车内空间表现算是可以接受的，主驾驶位置还有电动调节功能。
采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂的调校算是这台车的小亮点，由CTCC冠军团队负责，但并没有一味让悬架偏硬偏运动，而是在偏家用舒适的基础上略微增加了一些运动趣味。开起来较为灵活，但底盘扎实，日常使用有着不错的效果。严格评价的话，按照笔者自己的标准，这台车属于舒适度中规中矩，驾驶质感有不错表现的车型。
搭载1.5T涡轮发动机，最大功率140KW（190Ps），最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。NEDC综合油耗6.2L/100KM，喝92汽油。发动机发力略微靠后，深踩油门会感受到较为明显的小顿挫，然后动力才涌上来。但轻踩油门的情况下，迟滞并不严重，就是一般的涡轮车水平。整车拥有10年不限里程数的保修期限。
总结：东风风神奕炫MAX 2021款 1.5T 超酷潮爸版这台车优缺点还是比较明显的，抛开外观内饰的设计不谈，审美是比较主观而且私人化的东西，没法用量化标准来评价。内饰的用料是较为厚道的，只是后续清洁需要多费心。空间和舒适度表现中等水准，但在家用场景下是比较合适的。动力上发动机300N·m的扭矩+双离合变速箱也不存在“肉”的问题，毕竟整车整备质量是1486KG，300N·m最大扭矩的发动机基本上是比较足够的。因此如果能接受它外观内饰的设计审美，那么这台车就比较适合自己；如果对外观内饰没什么感觉，也可以试驾一下，跟自己心仪的车型做个对比，这都无妨。你们觉得这台车的优缺点是什么呢？
