马云有多少台车 马云有多少辆车和飞机
2014年，阿里开始积极筹备IPO一事。美股上市对于马云来说，仿佛就是为皇冠镶上了那颗最亮的宝石，接下来就只待全球制霸的最终加冕。
此时的宝马7系自然已经配不上当时的马云身价了！堪称德系豪车王者的迈巴赫由此进入了马云的眼中，有钱的马云一口气买了三辆迈巴赫62。因为该款车长达6.2米，马云也就因此成为了圈内唯一一位坐“黄牌车”的大佬。
然而，独受马云青睐的迈巴赫其发展历程并不是一帆风顺！正如同其被称为“德国战车”一样，迈巴赫的发展之路充满了艰辛和曲折，而迈巴赫这个品牌就像是一辆滚滚向前的战车一样，驶过历史的长河！
迈巴赫创始人
要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉·迈巴赫父子的汽车人生谈起。
如同奔驰一样，迈巴赫的品牌同样是以其创始人威廉·迈巴赫的名字命名。1846年2月9日，威廉．迈巴赫出生于德国的海尔布隆，不幸的是，迈巴赫十岁那年，其父母相继去世，年幼的迈巴赫成为了一名孤儿。所幸一家慈善机构在stuttgarteranzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlingerbruderhaus和gustavwerner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。
1869年威廉·迈巴赫接受好友“汽车鼻祖”戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrikdeutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。但随着戴姆勒和奥托之间不同意见的冲突发生，迈巴赫追随戴姆勒离开了公司开始着手研究和开发轻型高速内燃引擎。
接下来的那些年里，迈巴赫和戴姆勒合作研发汽车，最终在1890年，当戴姆勒与duttenhofer和lorenz建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。
在威廉·迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆"梅赛德斯"汽车，并在1901年3月的"niceweek"上引起了不小的轰动然而，迈巴赫尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开dmg公司。1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbhbissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。
我要造最昂贵的轿车
1919年，迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。随后他们又着手开发了w2型汽车发动机，该发动机缸径为95毫米，行程为135毫米，共有6个汽缸，最大输出功率为70马力(2200转/分)。1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示："我要造最昂贵的轿车"，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。
柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫推出了w5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型(w5sg)更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔．迈巴赫45岁生日时，威廉．迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克（奥地利驻法国尼斯的领事，是之前的戴姆勒汽车的热情支持者）送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。
卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出采用150马力的7升v12发动机的迈巴赫"12型"。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫"齐柏林"ds8的前身ds7，它与"齐柏林"采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，"齐柏林"轿车还是卡尔·迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。为了让父亲能够得尝夙愿，与父亲有着浓厚感情的卡尔·迈巴赫将原用于飞艇的发动机不断改进，终于在父亲临终前研发出齐柏林轿车。
1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示："迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。"
迈巴赫具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybachmotorenbau的缩写，而2个M代表的是maybachmanufaktur的缩写。
2011年11月底，奔驰方面宣布将不会推出迈巴赫57/62的后续车型，这似乎意味着迈巴赫品牌将会被彻底停产。次年4月海外媒体的报道证实了这个传言，奔驰宣布将于2013年正式停产迈巴赫旗下所有车型，随后关闭迈巴赫品牌，至于迈巴赫所处的超豪华领域，奔驰表示将暂时由S级Pullman替代，制造迈巴赫车型的生产线也将转而生产奔驰S600Pullman，持续近一百年的迈巴赫品牌就此结束了。
然而在2014广州车展上，奔驰正式发布了全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫旗下的首款产品——梅赛德斯-迈巴赫S600重返超豪华市场，开始了第三次征程！
迈巴赫品牌的曲折与艰险前所未见，如今，开始第三次征程的迈巴赫是奔驰大家族中不可或缺的一部分，未来迈巴赫将走向何方，还是让我们拭目以待吧！
（原创申明：本文转载自同名公号「场景大爆炸」，作者|叶雨，如有转载需求，请事先私信联系作者，获得授权，谢谢。）
