昂克赛拉支持什么格式 昂克赛拉播放视频格式
在众多汽车品牌中，有一家车企不追求市场的销量，只要有2%的消费者认可就心满意足。这家车企不刻意迎合市场需求，坚持品牌造车理念，没错，这家车企就是马自达。通常提起马自达，很多人会想到塞车，说真的，一个电影让马自达彻底打响品牌名气，而且比较的对象是劳斯莱斯、奔驰这些豪华品牌，那是不是说马自达是豪华品牌呢？当然，这也是一句玩笑话，我相信提起马自达，很多人会想到的是操控。作为有着“东瀛宝马”之称的汽车品牌，马自达车型确实有着出色的操控性，同时再有那引以为傲的创驰蓝天技术加持，更是将机械素质发挥到了极致。
而昂克赛拉就是马自达旗下主打的紧凑型运动轿车，这款车有着非常高的颜值外形，中年消费者不一定看得上，但我相信对于那些外貌协会的年轻消费者来说，昂克赛拉的外形绝对富有杀伤力。当然，我非常佩服昂克赛拉作为一款前驱车，从车身侧面看上去会让人误认为这是一台后驱车。很多人说昂克赛拉的后排空间小，不适合作为家用，但事实恰恰相反，笔者作为马昂克赛拉的车主，后排空间并没有网络上流传的那么夸张。
昂克赛拉的车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm。其实单从看车身的尺寸参数，昂克赛拉确实会有着不错的后排空间，但由于整个车头设计较长，在保证后备箱容积的同时，不得不让后排空间缩水。笔者的身高是1.78m，将驾驶位调整到舒适的坐姿，后排腿部空间刚好有一拳多的距离，头部空间较为适中，不会过于的压抑。全系标配中央扶手，后排中间座椅也带有头枕。
相比于老款车型，次世代昂克赛拉最大变化采用了SEB蝶形仿生扭力梁式非独立悬架。同级别，同价位竞品车型几乎都采用前后独立悬架，而扭力梁式非独立悬架听起来令人真的不爽。但从驾驶质感来说，我认为采用了新的悬架结构，并没有影响到“马粉”所说的人马一体，并没有影响到整车的操控性。
在同级别，同价位，昂克赛拉的内饰设计非常有质感。中控台有着非常清晰的层次感，并且使用了大量的柔软性材质，这种质感相比于思域，卡罗拉等同价位日系轿车是有过之而不及的。昂克赛拉的多功能方向盘的造型看起来十分运动，采用了三幅样式的设计，和宝马极为相似。仪表盘采用机械指针，中间配备了一块小的液晶屏，可以显示车辆的胎压，以及续航里程，功能不算全面，但足以满足日常的使用。昂克赛拉所搭载的车机系统支持百度与苹果的手机互联，大大提高了用车的便利性。前排的储物设计较为丰富，手机和水杯均可以找到合适的位置。
动力方面，昂克赛拉提供1.5L和2.0L，除低配车配备六挡手动变速箱外，其余车型配备创驰蓝天6AT变速箱。发动机最大功率117马力和158马力，其中2.0L压燃版本采用24V轻混系统，最大功率180马力，可以带给驾驶者更加畅快的动力体验。同价位竞品车型多搭载双离合和CVT变速箱，而昂克赛拉搭载的创驰蓝天6AT变速箱换挡平顺，同时油门踏板采用风琴式，刹车脚感线性，深踩油门带来的感觉更给驾驶者带来不一样的驾驶乐趣，有它在，思域都不香了。
总结一下，昂克赛拉之所以没有在国内市场热销，主要原因是因为后排空间小。但这并不能够成为消费者忽视昂克赛拉的理由，作为家用车，昂克赛拉全系标配7个安全气囊，创驰蓝天动力系统有着不错的稳定性，出色的操控性可以给驾驶者带来更多的驾驶乐趣，完全是一款针对于驾驶者开发的运动型轿车。当然很多持币待购的消费者也比较期待昂克赛拉在改款之后能把空间做的更大，就像文章开头所说的那样，马自达是一家坚持自己造车理念的车企，它不会随波逐流，只要有那2%的消费者认可就足够了。
