（原标题：速腾多楔皮带是什么 多楔皮带EPDE结构）

引言

多楔带是也就是平常我们所说的附件皮带，他是由三角带发展过来的，由于他有很多的优点，比如说他的柔韧度更好，和带轮的接触面积更大等优点逐渐取代了三角带成为了现在的主趋势，但是我们在日常的使用和销售的过程中经常遇到的问题就是多楔带的异响，多楔带的异响有那些原因呢我们来一起分析一下吧

让我们来一起分析一下吧

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（1）打滑

打滑主要原因是皮带张紧力偏小导致的，皮带会在承受载荷比较大的情况下，因为摩擦力不够，就会出现打滑的现象，打滑的时候会产生噪音。

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（2）轮系对齐度

轮系对齐度出现问题的时候，多楔带的斜槽和皮带轮的斜槽，会出现一种错位的趋势，这样的话多楔带的斜槽与皮带轮的凹槽会出现一面压的比较紧，另一面压的比较轻的状态，这时因为接触面积的减少和局部压力的增加，可能会造成异响的发生，同时也可能造成皮带边缘和带轮的挡边等发生摩擦，造成异响的发生。也就是所谓的偏磨。

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（3）安装问题

可能安装的时候，没有安装好，出现错槽的情况，这样也会造成异响的发生，这样还可能会造成楔面的破损，从而造成多楔带的寿命大大折扣。

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（4）其他零件异响造成的误判

比如说轮子的异响或者正时皮带的异响等造成误判

多楔带异响的简单诊断方法：喷水法

水的作用是润滑

如果喷水之后异响加剧，这个是张紧力的问题，应该检查涨紧轮等（因为水的润滑进一步加剧了皮带的打滑）

如果异响消失这个是轮系对齐度的问题，这时应该借助工具调整轮系的对齐度。（水的润滑减轻了偏磨造成的异响）

皮带异响，换完皮带后不响了，过了一段时间，异响再次出现了

这个原因：是新的皮带楔槽有一层绒毛，这样安装后，新皮带是会允许有一定量的不合格轮系对齐度的，所以这时皮带的异响消失了。但是磨损一段时间之后，绒毛磨损完了这时异响又重新出现了。