特汽专是生产什么车 天津生产的汽车
从市场终端销售数据来看，近期正处于商旅类专用车的黄金时代。据不完全统计，6-7月份仅旅居车便连续实现月均1400辆以上的销售水平，历史性取得了最佳战绩。与N类货车、尤其是中重卡行业因国六排放切换而出现的剧烈波动不同，商旅类专用车多以轻型商用车LCV为主、所受影响不大，因此出现了市场“不降反升”的逆市而行现象，更跻身汽车行业近期最抢眼的细分市场之一。2021年度的下半场，商旅类专用车不仅市场端热销，行业新产品也在大量上新，迎来了异彩纷呈的时期。
工信部第348批公示，商旅类专用车行业共申报76款新品，具体看：旅居类合计50款，份额环比增长13.6%，具体包括旅居车41款和旅居挂车9款，其中“入门级”旅居挂车的不愠不火也与行业普遍看涨的势头形成鲜明对比。商务类和宿营类分别为14款和12款，继续保持共进势头，环比增长半数左右。其中商务类出现了近期的首款流动办公车XBG，宿营类也有两款属于LCV的皮卡类露营车，极大丰富了本批的新品构成。
天津克蒂美系轻客风，商旅改装公告申报原则
本批最热门车型当属天津克蒂的两款商旅类新品。
首先是JTW5041XLJ旅居车，基于创新汽车公司350SRW整车改装，即FordTransitV363基型车。该车全长5982mm、轴距3745mm，属于标准的长轴欧系轻客，GVW=4309kg，整备质量3790kg，前独立后2片簧悬挂，后单轮驱动形式，搭载福特公司3.5L、318马力汽油机，最高车速170km/h。目前FordV363尚未正式引进国内，此前仅有广西荷美的4款专用车型——救护车XJH、检测车XJC、装备车XZB和排爆器运车XPB。作为美国KRYSTAL的现东家，天津克蒂借助临近天津港汽车码头的区位优势，提供V363专用改装车也是顺理成章之事。
另一款为JTW5034XSW6商务车则基于江铃福特途睿欧JX6533PK-M6整车改装，由于外观套件做了大幅修改，网上也有各种不明就里的争议言论。该车全长5450mm、基础高2045mm、轴距3300mm，按多用途乘用车标准划分属于中大型C级产品，匹配前独立后空气悬挂，即途睿欧的底盘平台，7座版，搭载江铃2.0L、200马力汽油机，最高车速156km/h，是一款外观很有个性的商务车。
由于本次克蒂版江铃福特车型外观变化太大，由此也衍生出关于江铃是否提供官改的猜测，更有网友专门去问询此事。经常阅读笔者系列文章的读者或许还记得，早在今年4月工信部第343批，江铃福特便申报了一款以新全顺为基础的二类JX1032PFA6载货汽车底盘，单排驾驶室CAB结构，采用前独立后少片簧悬挂，可判定是新全顺平台，搭载江铃2.0L、202马力汽油机——这便是天津克蒂使用江铃基型车的改装起始。本批，江铃同样申报了VAN结构的克蒂版JX6533PK-M6多用途乘用车，也就是上文提到的JTW5034XSW6商务车的基型车。此类特改车型的出现往往是出于改装厂的方便，而非什么整车厂官改。因公告费用多为需求方提供，整车厂也乐见自己增加一款“可售车型”，毕竟在统计时该车的销量要计入整车厂的成绩。
此案例也引出关于商旅类、乃至所有专用汽车的本质问题，即不论是专用作业车、专用乘用车、专用客车还是专用货车，只要挂上5字头产品公告就是专用车，而不再强调其原有产品属性。作为道路机动车辆的一个基本大类，专用车需利用基本型车辆或底盘进行改装（俗称“基型车”），可以是整车、也可以是二类/三类底盘，但绝不能没有。本批的天津克蒂JTW5034XSW6商务车即属于5字头XSW类的专用汽车，利用江铃JX6533PK-M6整车改装而来，所以在参阅此类专用车时更应同步留意其改装使用的底盘，多数时都能找到造型变化的根源。
为便于精确统计，笔者引用此前提出的“特殊车型”概念，将非首次申报的产品从当月批次中予以剔除，从而得到真正的全新申报产品，读者在自行统计查阅时应留意此类“二进宫”车型的干扰。本批共有8款“特殊车型”，含旅居类6款和商务类2款，包括：皮卡类的程力新富CXF5030XLJSH6，卡车类的山东科发DKF5063XLJSH6和湖北凌扬LYP5069XLJ，轻客CAB类的山西芸阳HYV5040XLJ6和VAN类的湖南星通XTP5049XLJNJ6，以及半挂类的厦门翔顺德XXV9010XLJT，MPV类的天津克蒂JTW5035XSW6和南京英德利YDL5032XSW34。
重型商用车强势回归，Benz/MAN重卡，赛家
