电子里程表怎么减少，车的里程表突然减少了
给二手车显示里程数的公里表“调表”，是个很多朋友都听说过的事，印象里也是个很久远的事。在早期二手车交易规章制度与检测还不是那么成熟的时期，也是充斥着很多“调表车”。虽然情况有所好转，但在至今也仍然是个会给消费者带来经济损失的“套路”，所以也非常值得来聊一聊。
01、
为何“调表车”屡禁不止？
对于一台二手车而言，若是没有大事故，或者其它瑕疵，那么影响价格的两大主要因素就只有使用年限与行驶里程所累计的公里数。对于很多消费者而言，传统观念上更接受“搁出来的新车”，而不是“开出来的旧车”，意思就是公里数会比年份更具有参考价值。
早些年因为技术问题，“调表车”很普遍，也不容易查出来，当时车的里程表就是一个机械滚轴，但现在都是连接行车电脑的电子显示屏，再想“调表”很难做破解，而且要对行车电脑进行外部操作，也都能查到记录。并且，在较大规模的二手车市场，对于交易的管控也十分严格，若是“调表车”被查到，对商家的处罚力度也非常大。
但是有利益就肯定有人敢铤而走险，“调表车”只是减少了，且还未消失，并且也更加隐蔽，比如像车主间的过户交易，一些散户二手车商，还有一些不正规的小市场。
02、
“调表车”有哪些类型？
本质上来讲“调表”行为属于和消费者的一种心理博弈，就好比说很多商品定价往往都是“X9元”或“X99元”那样。一台1万多或2万多公里数的二手车，要是调表到6000公里，那就算“准新车”了，会让车商获得不少利益。其实以机械消耗的角度来讲，这一类的“调表车”虽然用起来没什么大问题，但也很不容易看出来。
还有一类“调表车”是和“大保养”有关，一般车在开到6万到8万公里时就要做第一次“大保养”，具体车型不同，公里数也有区别，第二次“大保养”则是在14万到16万公里左右。
大保养对于车主而言是一笔不小的开销，一些一手车主会在需要做第一次或第二次大保养之前就把车卖掉，这也就是为何市面上很多二手车的公里数都大致类似的原因。而买二手车的消费者也不愿意买临近大保养的车，这就让一些不怀好意的车商有了歪心思。
比如临近第一次大保养的车，就将公里数调低，7万调到4万。或者临近第二次大保养的车，14万调到7万，然后还对外推销这台车刚做完大保养，其实没准一次都没做过，您就这样开到20万公里以上，三次大保养都错过了，那不出问题才怪。
03、
如何防范“调表车”
简单来讲就是选择靠谱的商家，一些小地方的，路边摊的，或者车主间购买的都需要注意。选择一些大型的二手车市场或者汽车园也比较好，那些商家都是给园区缴押金的。一些大型电商平台可选可不选，虽然车没问题，但普遍价格却很高。
还有就是再次强调做好“购前检测”的重要性，一般里程数公里数“调表”都需要从OBD接口链接行车电脑，有些行车电脑数据被设定为“只读”，若是真的要改数据就只能重新刷电脑，但这就很容易被检测到了。
至于像规避保养这种情况，一般“大保”过程也很繁杂，通常都会选择有资质的一类二类修理厂或4S店进行，会有保养记录可查。并且“假的真不了”，它有没有做过保养，查一下油液质量就行了。
