新瑞纳为什么比老瑞纳车身轻 现代瑞纳车身有多重
北京现代在去年年底完成了Celesta悦纳的升级换代，在大量制造商纷纷砍掉入门轿车，或是转向到入门级SUV市场开发的情况下，北京现代偏偏对这个细分市场情有独钟，这样来看现代似乎还真是有些胆识。
其实韩国制造商这样做并非光靠胆子，我们就看看四个不同的铭牌：Verna瑞纳、Reina新瑞纳、Verna悦纳、Celesta新悦纳，同一个系列的四代车型在自己的职业生涯里都拥有不错的销售成绩，其中还在销售的Verna瑞纳、Celesta新悦纳即便是以2017款每个月也能够卖出好几千台，在这个日渐萎缩的小型三厢轿车市场，王者非北京现代莫属。
其实在悦纳正式上市之前，很多汽车媒体都将之炒作为新一代瑞纳，虽然都是在Accent雅绅特系列下开发而来的产品，但毕竟这5万的瑞纳和7万的悦纳还是有一个级别差距的，而今天我们将会看到的则是真正的2020款瑞纳，只不过相比于前者完全重新设计的换代，可是现代瑞纳却只能够算是暌违多年的年度改款而已。
就是不过时，新瑞纳造型不改
镜头中所使用的瑞纳实拍图其实就是2017款，而刚刚改款升级上市的2020款其实也就长这样，没错，我们甚至不好意思将新车称为中期改款，它的造型就是对于现款车型的延续，这也难怪会有消费者在看到新车之后，就迅速将之认定为韩国制造商的”清仓甩卖款“。
即便如此，我们看到的瑞纳也并不算过时，至少在其所在的入门小型轿车市场当中，瑞纳的整体风格与细节造型都没有什么好挑剔的地方。
纵使已经是在好几年前完成的设计，可这个时候我们就能够看出现代汽车曾经的确是以颜值打天下的了。
家族式的进气格栅仍旧是旧时代的手笔，它没有像悦纳那样获得扭曲而别致的进气格栅与中网造型，可是这六边形设计已经是当初最接近于市场最流行的作品，包括悦纳、悦动、朗动等产品，它们当初可都是被称为”韩版奥迪“的车型，曼妙的前脸让人过目不忘。当然，这样的设计放在当下主流市场进行竞争，已经很难被称为时尚了，可是比起长安悦翔、吉利远景这些入门级自主家轿，它也并非毫无胜算。
空间到底如何可不能只看尺寸数据
从尺寸上来比对，由于新车完全是基于旧款瑞纳改款而来，这使得其刚好4.3米的车身没有半点尺寸数据增长，而且对比长安悦翔，其-90/-20/-30mm的全面差距也会让人心头一紧，难道瑞纳在空间实用性上真的还不如自主车吗？
关于这一点，其实很多对比过同级自主车与合资车的读者朋友，应该都是长期保有疑惑的，大量自主产品在尺寸上对合资车的碾压令人不知道该如何抉择，那么我们就借这台瑞纳来说明一下实际情况。
虽从三围尺寸来看，瑞纳的确比小型轿车悦翔还小了一圈，可是但凡两款产品差距保持在100mm之内，其的确是可以通过车身结构与所使用的车体材料来弥补的。
北京现代瑞纳虽是在旧平台上打造，可是在车体面板与隔音材料的使用上，它仍旧具备比悦翔更高的工艺水平，加上车辆实际拥有的2,570mm轴距是比长安小型轿车更长的，这使得在实际乘坐测试中，瑞纳仍旧比悦翔更为宽敞。
储物乘坐之外，瑞纳的储物会让人刮目相看，别看车长仅有4.3米，但它却能够为车主提供475L的基础行李厢，这甚至比处在紧凑市场的两厢车高尔夫、福克斯都要宽大，也能够追赶上一大堆紧凑轿车的数据。
不仅如此，车身整备质量仅有990kg的现代瑞纳在轻量化方面也做得比长安更好，这对于我们后面要提到的燃油经济性大有裨益。
继承机械总成，瑞纳油耗再降
没错，2020款瑞纳的各项机械总成和配置几乎都没有变化，尤其是在动力方面，95Ps/132Nm的1.4L四缸发动机没有任何调整，可是我们会发现通过新的过滤器与缸体调整，现在瑞纳的工况油耗下降到了5.1L/100km，要知道一直以来瑞纳都是实际油耗与官方数据最接近的车型，而在其现款车型车主认证油耗仅为5.5L/100km的情况下，新瑞纳将会带来怎样高效的动力总成数据将会成为其未来的一大卖点。
评在最后：
由于悦纳在换代后，其新旧款车型都会在市场上销售，加上现在更新的瑞纳，我们又一次看到了北京现代同一系列产品多代同堂销售的盛况，在雪佛兰赛欧3正式退出国内市场的情况下，小型三厢轿车市场未来或许真的会成为北京现代的自留地，”还不到5万买一台合资车“的吸引力，或许真的能解释为什么曾经畅销的长安悦翔降到5万多还卖不掉的原因。
