吉田汽车用什么底盘 汽车之家吉田
垃圾堆里把吉田拖了回来，还是能发动的，但到处都是毛病。
拆掉楼子，真是脏啊
推出来，好好地清洗了一下底盘，开始检查各个地方
底盘不错，前独立悬挂，后整体桥螺旋弹簧，也是目前主流的硬派越野车结构
将大梁的前后都尽量切断，加大接近角和离去角
把防火墙和底板切下来备用
装到地盘上试试，很舒服
发动机调试好，安装到大梁上，把切下来的防火墙和底盘也装好
预定的犀牛减震弹簧，还有安全座椅+五点式安全带，都到货了
真正焊接车身用了三天，专业师父就是快
等预定的防爆油箱用了很长时间，耽误了，不过看起来还不错
形状已经出来啦
发动机位置没变，水箱改到了后面，这样做两个原因：1、避免在激烈驾驶中，水箱撞到前面什么地方导致漏水，在玩沙漠和穿越比赛中，水箱一直是一个比较薄弱的点。2、尽量减轻车头的重量。
大梁加固后，换了犀牛的四条九段可调减震，两根后弹簧。
在车身方面，主钢管结构选用的是粗48，壁厚3.5的冷拔无缝钢管，还配了一点粗42，也是壁厚3.5的冷拔无缝钢管，这种钢管已经超过了中汽联要求的防滚架标准。
购买了五点式安全带和一体式安全座椅，对人的防护是最重要的。
油箱定制了全铝的赛车油箱，80L的，外置油泵。这样既可以保证油箱在翻滚的时候不会漏，又便于检修。
把前机盖，侧面的挡板都装好，看起顺眼多了。
第一张图的后面那辆车就是原型车，轮胎换成了31寸的库珀STT。
一切妥当了，喷漆，第一遍是磷化底漆，防锈的
第二遍喷的泥土黄，然后整车就能亮相了
除了大灯以外，其它都完工了
正好赶上晋中年会，就拿新车来测试赛道吧
测试完，发现问题如下：
1、前悬挂是扭力杆式，上下双支臂的，因为车身重量减轻太多，压不动扭力杆，所以前悬太硬了，颠的不行，准备改成弹簧的。
2、车身侧面防护有待加强，准备再增加两根侧面钢管。
其它都测试完美，跑了跑场地，很轻松的就能完成，得益于超大的接近角和离去角，上下台阶路没有任何阻碍。超轻的车身用180匹马力的V6机器带，平地起步油门大点都甩尾。（源：越野e族）
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