比亚迪F0油箱碳罐在什么位置 油箱碳罐多久换一次
「碳罐」是汽车各项配置中存在感比较低的一个，很多车主并不知道车上有这么一项配置；只有在保养车辆时可能会被建议更换，那么究竟是用来做什么的，有究竟是否需要更换呢？
不建议更换，除非出现故障！
很多汽车所谓的“保养项目”都很难找到认同的理由，比如定期做动平衡或四轮定位，这些维修项目究竟如何“‘保养’汽车”实在是不好理解；碳罐系统也是一样的，只要碳罐能够正常的使用，换它做什么呢？
咱们先来看一组图片：
1、碳罐系统与油箱油路的关系
2、碳罐的内部结构
碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。
碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。
电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。
活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。
综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。
这就是不建议定期去更换碳罐的原因，如果一定要给出一个建议更换的里程标准的话——只能用三个字来总结-「不知道」。
怎样才能判断碳罐是否有故障呢？
判断的方式很简单，那就是仪表盘如果没有出现发动机故障灯，碳罐也就基本不会有故障；碳罐电磁阀在正常运行中会有清脆的“嗒嗒”声，声音正常则没有问题、反之则需要检查与更换。
至于嗅到浓浓的汽油味也可能说明碳罐损坏，不过一般是在热车后仍旧有汽油味才可能是碳罐损坏；反之如果是冷启动时嗅到一点汽油味则是正常的，因为冷启动时会加浓喷油，空气燃料比有些失调。说白了就是燃油燃烧的充分性会很差，排出的尾气含有过量的碳氢化合物（HC-汽油主要物质），热车之后燃烧充分性会提升不少，之后就不应该有明显的气味了。
结语：碳罐并不是一种易损耗件，汽车损耗件只是机油、机滤、空滤等，防冻冷却液、变速箱油、燃油滤清器、碳罐等零部件的使用寿命都很长；所以正常用车需要保养的类目并不多，电动汽车会更少，因为不需要用机油机滤。
至于悬架系统实际也不需要保养，不出现问题就不用管，出现问题也只能通过更换的方式解决。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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