公路闪电雷克萨斯ES，还有2.0L自吸发动机，对比比亚迪汉选谁？
编/暴走
近段时间除了国产车的热度有了较大提升之外，作为日系豪华车的代表车型雷克萨斯被很多用户冠以“公路闪电”的称号，除了雷克萨斯车标的外观比较形象之外，也颇有调侃雷克萨斯作为豪华车型，但动力偏弱的问题，我们这次介绍的雷克萨斯ES就是这样一台车。
作为豪华中大型轿车，雷克萨斯ES价格也是要30多万起售了，但其入门级的动力不过只有173匹，实际轮上马力达成率更是被很多媒体测试不足7成，确实有点说不过去了，不过雷克萨斯ES的优势还是在的，而且购买雷克萨斯ES的用户大多数也不是很在乎动力，因为这款车本身也不是以动力强劲著称的，只是这样的动力确实有点对不起自己三十多万起售价格。
从雷克萨斯ES对于其目标用户而言，一方面是看中了雷克萨斯本身的保值率，同时也看中了雷克萨斯的豪华品牌而且动力弱，但是足够省油，所以用户选择雷克萨斯也不是没有原因的，再加上雷克萨斯ES的车内乘坐豪华感也不错，尽管在操控方面没什么太大的亮点，主要调教也是以舒适为主，但这也更符合国内用户的实际需求，可以说雷克萨斯ES的定位以及产品的调性还是很精准的拿捏了很多国内用户购车的心理。
只不过近些年国产车的进步速度还是非常快的，尽管在冲击中高端价位车型方面，国产车走得颇为吃力，但自从新能源车型出现之后，国产车在中高端价位的车型也是层出不穷，而且销量确实也和此前完全不同， 我们以比亚迪汉为例，作为中大型轿车，给出了混动车型和纯电版车型，而且在价格上也和雷克萨斯ES有了小范围的重叠。
比亚迪汉的特点还是比较明显的，尤其是对比雷克萨斯ES，优势在于自身是新能源车型，在国内可以享受绿牌和免税优惠，同时还有比雷克萨斯ES更低的能耗成本，再加上比亚迪汉可以给到用户完全不同的动力体验，尽管在底盘的调校上比雷克萨斯ES还是有差距，但动力体验绝对是远超雷克萨斯ES的，缺点在于，比亚迪汉的品牌力不足、保值率也无法和雷克萨斯相比，这也是短时间内国产车没办法解决的问题。
这里为了对比两款车更加具体，我们选择了汉 2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型（官方定价31.98万）和雷克萨斯ES 2021款 200 豪华版（官方定价31.39万）两款具体的车型：
动力对比：
比亚迪汉这个版本作为插电混动车型，其搭载的是一台1.5T小排量涡轮发动机和电动机来驱动，其综合输出最大马力可以达到490匹，这是一个非常恐怖的动力了，绝对是媲美了百万级超跑，同时官方给出其零百加速为3.7秒。
雷克萨斯ES入门级车型，搭载的还是2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，变速箱使用的是CVT变速箱。
对比两款车的动力输出是完全没有办法对比的，比亚迪汉是雷克萨斯ES动力的两倍多，加速体验也完全不是一个级别的表现，而在于雷克萨斯ES比较重要的油耗方面，平均百公里油耗在8.4L，而比亚迪汉混动车型的百公里油耗成绩为4.7L，比亚迪汉混动车型也做到了碾压的优势。
配置对比：
首先比亚迪汉给到了19寸原厂加宽轮毂，另外在配置上还多了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、道路交通标识识别、360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、透明底盘、遥控泊车、自动变道辅助、制动能量回收、可开启全景天窗、电动后备厢、隐藏电动门把手、远程启动、对外放电、低速行车警告、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、内置行车记录等等一系列的科技、豪华配置，在配置方面比亚迪汉也是要远超雷克萨斯ES的。
综合对比来看，我们不难看出在三十多万元级别的车型中，比亚迪汉尽管在品牌力上稍显不足，但在产品力上已经做到了远超同级合资豪华车了，尤其是在动力、配置两个方面比亚迪汉可以说是吊打了雷克萨斯，即便是在雷克萨斯ES引以为傲的油耗方面，比亚迪汉的混动车型也能轻松碾压，但考虑到雷克萨斯ES的用户还是比较认可品牌溢价，所以两款车尽管价位上稍有重叠，但实际上比亚迪汉并不会抢占到多少雷克萨斯ES的市场，这一点还是比较明确的，毕竟购买雷克萨斯ES的用户，更多还是会考虑满足购车带来的面子问题，这一点比亚迪汉暂时还做不到。
