卖得好果然是有原因的，用大众揽境对比理想ONE，差距很明显
都说位置越高，就越要注意言词，否则一不留神就容易埋下“苦果”。去年大众的插电式混合动力系统媒体研讨会上，大众中国区CEO冯思翰一句“增程，是一个最糟糕的方案”，让理想总裁李想，最近在官微上发文“感谢鞭策”，同时还配上一张大众中大型SUV家族与理想ONE的销量对比竖状图。
如上图所示，包含新车揽境、ID.6系列，以及途昂、途锐等组成的大众中大型SUV家族，在今年7月份，销量竟不敌理想ONE一款车。当然，我也可以将李想的这一动态视为对冯思翰的“反击”。不过，话说回来，理想ONE到底有何魅力能“独战群雄”？咱们今天就拿大众今年的新车大众揽境与理想ONE进行一次全面对比，看看孰强孰弱？
（大众揽境）
（理想ONE）
外观方面见仁见智，咱们就不做赘述了，直接从广大消费者比较在意的空间方面开始比较。而车身尺寸又是决定车内空间的第一因素，所以咱们先来看两车尺寸。大众揽境的车身尺寸为5152/2002/1795（1792）mm，轴距为2980mm；理想ONE的车身尺寸为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。就数据而言，大众揽境的空间更有优势，但制衡空间的因素可不止尺寸一点，那两车的实际空间表现到底谁更好一点？
（大众揽境）
（理想ONE）
座椅布局上，两车都是标配六座，以身高180cm的笔者为例，分别落座两车车内可以发现，尺寸更大的大众揽境，在空间上确实小有优势。但从舒适性来讲，理想ONE的表现要更好一点，因为理想ONE的前排座椅标配座椅加热、通风、按摩等功能，并附带有软质头枕，而揽境至多也只有加热、通风功能。同时，在第二排座椅上，理想ONE比大众揽境还多了头枕、座椅按摩、腰部支撑调节等配置/功能，舒适性体验要优于大众揽境。
（大众揽境）
而除了空间之外，智能科技化表现也是时下消费者比较注重的一个点，大众揽境的12英寸触控液晶屏，提供有车联网、CarPlay、CarLife、语音控制、卫星导航系统等功能，能够满足日常使用所需。而智能驾驶方面，仅在次低配版本以上车型提供有基础的驾驶辅助系统。
（理想ONE）
反观理想ONE，车内的四块大屏不但视觉冲击力强，功能还很丰富，更是提供有OTA升级、多音区语音控制等大众揽境不具备的功能。并且，理想ONE除了标配有基础辅助驾驶系统之外，还提供有NOA导航辅助功能，无论是安全性还是便利性都要优于大众揽境。
（大众揽境）
（理想ONE）
最后，在动力方面，与理想ONE价位相仿的大众揽境搭载有一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配有一台大众DSG变速箱。而理想ONE则是配备有一套双电机系统，最大功率333马力，最大扭矩455牛米，匹配有一台固定齿比变速箱。无论是从行驶质感还是从动力性能来讲，靠电驱动的理想ONE都更有优势。同时，城市用电、长途发电的理想ONE，也要比揽境更经济、环保，而这也就击破了大众CEO对增程式的错误认知。
（大众揽境）
（理想ONE）
总的来说，通过以上几个方面的对比来看，理想ONE能够卖得好也不是没有道理，虽然它的空间略输于大众揽境，但舒适性、经济性、智能科技化表现却要比大众揽境表现更好。并且，它还能上绿牌、免购置税，为用户节省了近3万的开支。所以，在我看来，若不看品牌，就产品力来看，同价位的大众揽境与理想ONE差得可不是一星半点。
