比亚迪海豚配置解读，看惯了“王朝系列”，换种风格还喜欢吗

海豚 2022-07-23 15:00:48 车平台

（原标题：比亚迪海豚配置解读，看惯了“王朝系列”，换种风格还喜欢吗）

纵观国内前些年人气颇高的小型车市场，如今已基本成为电动汽车的天下，经历了早期“油改电”模式，伴随着新能源技术的日趋成熟，一大批基于纯电平台的新车型接连亮相。作为自主品牌阵营里的老资历，比亚迪在新能源领域的地位可谓是有目共睹；在人们熟悉的“王朝系列”之后，比亚迪又开始将产品线延伸至更广阔的市场，首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型——海豚(图片|配置|询价)正式上市，定位于小型纯电动车。本文将针对2021款比亚迪海豚整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款比亚迪海豚全系共推出四款配置车型，售价区间9.38-12.18万元，单就车身级别而言，已和目前主流合资小型燃油轿车持平，所以优势更多的是体现在基于新能源车身平台，以及相对更丰富的配置层面。全系共包含301km、405km、401km三个续航等级，基本都能够满足多数消费者的日常城市通勤需求，其中的405km自由版和时尚版，或将为更多消费者参考对象。

车身配色

海豚最低售价：10.28万起

图片参数配置询底价

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外观方面，最低配活力版目前暂无实拍图，其它三款车型在外部设计上基本一致，区别也主要体现在车漆样式和由车型配置带来的轮毂差异。车身整体为小型两厢车结构，与目前在售的新一代本田飞度略有几分相似，好处是能够给车内带来更充足的实用空间，同时细节处也保持了较明显的电动车特征。

车头部分，作为比亚迪新系列的首款车型，海豚没有再延续王朝系列标志性的“DragonFace”前脸风格，造型上更趋于简洁饱满。车型虽然保留了传统燃油上的中网设计，实际为封闭样式，表面辅以密集的纹路点缀，中间则是比亚迪最新车标样式。中网饰板除了与大灯之间呈贯通样式外，周围还采用了一圈LED灯带勾勒，配合两侧日间行车灯，进一步强化前脸的整体性，不过最低配301km活力版上没有该配置。车前包围的看点表现在下格栅两侧增加了亮色边框，配合獠牙式导风槽装饰，既和车身其它细节处呼应，同时也提升了前脸的视觉张力。

大灯造型紧凑干练，全系远近光灯组均采用LED光源，标配大灯高度调节；除最低配301km活力版外，其它版本车型均支持自动大灯和延时关闭；顶配401km骑士版还增加了自适应远近光功能，可以通过方向盘左侧后方拨杆控制，或在中控屏幕内详细调节。

车身侧面与现款飞度之间保持着较高的相似程度，尤其是前排A柱位置的大尺寸三角窗设计，有助于提升车内前排视野。机盖和车顶之间采用相同的灰色涂装，配合隐藏式C柱，既营造了悬浮式车顶效果，也为其增添更多时尚氛围。车门表面除了手法浓重的高腰线贯穿前后门把手外，还增加了一根向下的腰线，将侧面刻画得格外立体。时尚版和骑士版采用的粉色/蓝色车漆，侧裙位置也加入了和车顶呼应的护板装饰，其它车型则为饰条点缀。虽然车身尺寸属于标准的小型车级别，但得益于纯电平台的优势，2700mm的轴距已超过部分紧凑型轿车水平，对于提升车内空间有着很大帮助。

后视镜外壳颜色与车漆呼应，除最低配301km活力版外，其它版本车型均集成了车侧摄像头，标配后视镜电动调节和镜片加热。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动功能，除此之外，还均支持蓝牙钥匙和NFC/RFID钥匙，感应区设计在外后视镜上方。

活力版、自由版、时尚版均采用16英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚；骑士版升级为17英寸轮毂，表面还加入了粉色或蓝色装饰；两种样式轮毂均为大盘辐低风阻设计；轮胎匹配配朝阳RADIAL RP76系列，规格为195/60 R16和205/50 R17。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。

海豚最低售价：10.28万起

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内饰方面，比亚迪海豚车内风格也是别具特色，属于在目前家族式设计的基础上，对细节处进行调整修饰，配合与车漆呼应的色彩搭配，营造了相当浓郁的年轻氛围。中控台造型十分立体，大块内凹式镀铬边框，将涡轮状出风口衬托得更有设计感；悬浮式中控功能按键区，和车内两块液晶屏幕，强化了车辆的科技属性，用来迎合现阶段的流行趋势。内饰用料方面，中控台和车门上方均采用了搪塑材质覆盖，其它部分以硬塑料材质居多，好在出色的设计，弥补了一些质感的不足。

三辐式多功能方向盘造型精致，哑光银色边框与中控面板为同一风格，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。

全系标配5英寸全液晶仪表盘，采用单独的悬浮式屏幕设计，虽然在尺寸方面略显小气，好在显示效果和功能性表现还算比较出色，能够为日常驾驶提供较多实用信息。时尚版和骑士版配备了内置行车记录仪和前排手机无线充电功能。

主动安全方面，全系只有顶配骑士版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车。被动安全方面，最低配活力版仅配备了主副驾驶位正面气囊，其它版本车型均增加前排侧气囊和前后排头部气帘；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示效果，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，比亚迪标志性的自适应悬浮式触控液晶屏，在新车海豚上自然不会缺席，包括中控台造型在一定程度上就是围绕它来设计，屏幕能够更具有实际运行情况，切换横竖屏效果。最低配活力版上屏幕尺寸为10.1英寸，其它版本车型均升级为12.8英寸，完全满足了时下的大屏需求；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。活力版车内音响采用的是前后4扬声器单元，其它版本车型上均为6扬声器配置。

全系车内均采用的是单温区自动空调，没有配备后排出风口，前排空调面板与档杆和音量控制旋钮设计在同一位置，仅保留了几个常用功能调节按键，详细功能需要在上方中控触屏内操作，全系车内标配PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、多种驾驶模式切换等功能，其中顶配骑士版升级为全速自适应巡航。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用的是仿皮材质，颜色与内饰和外观风格照应，前排采用一体式运动风格座椅设计，能够给身体带来不错的包裹性。活力版和自由版前排主副驾驶位均采用手动调节方式，时尚版和骑士版升级为主驾驶位电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。

后排座椅延续前排风格，得益于2700mm的轴距，后排头部和腿部空间表现都相当充裕，加之地板中间较为平整的设计，比起同级别对手优势明显。全系后排都没有提供中央扶手和空调出风口，好在除最低配活力版外，均配备了一个手机电源接口。

全系除活力版和自由版外，时尚版和骑士版上均采用的是不可开启的全景天窗，好在能够为车内带来更好的采光效果。后备厢常规容积345L，全系后排座椅靠背均采用的是整体放倒方式，最大可扩展至1310L，无论是储物空间还是乘坐空间，都足以达到同级别车型的第一梯队水平。。

动力

动力方面，2021款比亚迪海豚全系均搭载一台前置永磁同步电机，活力版/自由版/时尚版上电机最大功率70kW，最大扭矩180Nm，顶配骑士版升级为最大功率130kW，最大扭矩290Nm；全系均匹配电动车上常见的固定齿比单速变速箱。海豚全系具搭载的是比亚迪现阶段引以为傲的刀片电池，采用磷酸铁锂电池组，最低配的活力版NEDC续航301公里，中高配是自由版和时尚版NEDC续航都是405公里，顶配的骑士版NEDC续航401公里，快慢充电口都位于副驾驶一侧的翼子板处。除此之外，比亚迪e平台 3.0还具备八合一的电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷技术。可惜的是，e平台 3.0的800V高压闪充技术并没有出现在海豚上，这个技术至少能够让车辆的充电功率达到200千瓦，目前海豚最高只支持60千瓦直流快充，只能算是主流表现。

悬架结构为这个级别和这个价位车型常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，悬架给人第一印象就是调校特别软，符合居家气质；滤振表现还不错，过沟坎时车身弹跳比较脆，但不会太过火，还没到生硬的程度；在舒适性方面，确实要比飞度这样的主流小车更讨喜一些。

下面针对2021款比亚迪海豚全系不同版本车型之间的配置差异，进行详细对比解读。

2021款海豚活力版，厂商指导价：9.38万元。

2021款海豚自由版，厂商指导价：10.38万元。

作为全系入门的活力版，厂商指导价9.38万元，单纯放在国产自主阵营里已经算是不低的价位了，配置上表现中规中矩，包括主流的LED大灯、无钥匙进入+无钥匙启动、车内双液晶屏幕等功能均有提供，美中不足缺少了天窗，而且在一些舒适性配置上也略显逊色，301km的巡航里程，已能够应对日常城市代步需求，如果购车预算有限，对动力和续航里程没有太高需求的话，可以考虑这款。

自由版相比活力版价格贵了1万元，动力水平没有升级，提升的是巡航里程，配置上增加了日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、360度全景影像、车内增加了前后排头部气帘、12.8英寸中控触屏、6扬声器音响，在便捷性和安全性方面有着更好的表现，不过同样缺少了天窗配置，可能会成为一些消费者放弃的重要原因之一。

2021款海豚时尚版，厂商指导价：10.88万元。