2023年大众，ID.4与奥迪Q4，e-tron的对比
大众ID.4是大众为人们提供的现代电动跨界车。奥迪Q4 e-tron与其双胞胎的比例几乎相同，是配对中稍微准备和更昂贵的。随着我们最近对Q4 e-tron的回顾，以及我们脑海中对配备58.0千瓦时的ID.4原型的短暂驾驶，现在似乎是回顾每辆车差异的好时机。以下是它们的比较方式。
ID.4 和 Q4 e-tron 都有两个可用的功率级别。在基础级别，两者都采用后驱动配置，配备单个后置电机，提供微薄的 201 马力。可选地，两种型号也可以配备双电机，将全轮驱动和颠簸功率输出的额外优势带到 295 马力。在我们对单电机和双电机ID.4设置的测试中，两者都没有产生特别令人兴奋的性能。后电机 ID.4 在 7.6 秒内达到 60 英里/小时，而双电机版本在 5.4 秒内达到相同的速度。我们还没有机会对Q4 e-tron进行全面的仪器测试，但我们预计类似的60英里/小时时间。
大众汽车提供两种电池尺寸的选择，奥迪的一种，并提供更大的续航里程。对于2023年，大众汽车将增加一个额外的更便宜的选择，一个58.0千瓦时的电池组，适用于EPA估计的209英里续航里程。ID.4有一个可选的，更昂贵的77.0千瓦时电池，后驱车型的EPA估计为275英里，AWD版本为250英里。我们对后轮驱动 2021 ID.4 的 75 英里/小时测试显示，真实世界的高速公路续航里程为 190 英里。
奥迪只提供一块电池，其续航里程比类似装备的ID.4略小。奥迪放弃了更便宜的 58.0 kWh 电池，并为 2023 Q4 etron 配备了与更昂贵的 ID.4 车型相同的 77.0 kWh 电池。后轮驱动Q4 e-tron提供高达265英里的续航里程，而全轮驱动版本为Sportback车身风格提供约242英里，方形车身风格提供较低的236英里。
两款车型均配备 11.0 kW 车载充电器。有趣的是，奥迪在规定的最大直流快速充电数字上也输了。58.0 kWh 的大众汽车可处理高达 140 kW 的直流输出。77.0kWh电池大众可以接受更高的170kW直流充电，而Q4的额定功率仅为150kW。
在内部，两辆车都感觉明显像他们来自的品牌。ID.4的内饰舒适但低调。它具有新标准的12.0英寸中央显示屏和重新设计的中控台。中央显示屏具有当前一代高尔夫中也发现的触摸控制。它还具有安装在数字仪表盘右侧的独特档位选择器。另一方面，Q4遵循奥迪最近的内饰趋势。档位选择由安装在仪表板突出的半岛上的肘杆式换档器处理。奥迪正在从 10.1 年车型的 2022 英寸屏幕升级到更大的 11.6 英寸屏幕，以倾斜驾驶员。可选地，有一个增强现实平视显示器，可将用于导航的移动图标投射到挡风玻璃上。大众汽车纯粹在信息娱乐屏幕尺寸上击败了奥迪，但我们更喜欢奥迪的 MMI。在载货空间方面，大众声称后排座椅向上时为 30 立方英尺，平放时为60立方英尺。有趣的是，由于EPA指南中的一个怪癖，Sportback Q4提供了比SUV版本略多的空间，允许座椅向上时26立方英尺的存储空间和54立方英尺的座椅向下存储空间。SUV为两次测量提供了更少的立方英尺空间。
ID.4在基础端便宜得多，配备58.0-kW的版本起价为38，790美元。最便宜的Q4配备了更大的电池，但起价为49，995美元。可选的全轮驱动对于奥迪来说也更昂贵，与大众汽车的 3800 美元相比，它的成本为 5000 美元。让奥迪以 Sportback 形式再增加 3000 美元的价格。
