奔驰部分EQ车型降价，能否搅局国内高端纯电车市场？
从价格来看，即使奔驰全新纯电EQE 350降价之后，低配车型也在50万元左右。这样的降价幅度不大，不足以吸引消费者放弃购买蔚来产品，而选择EQE 350。另外，EQE 350在降价后，虽然在价格上最接近国内40万元以上的纯电动车市场，不过也仅有这一款车型可选。因此，对于国内大部高端纯电车型，基本属于隔靴挠痒。
销量有限，小众车型难成气候
尽管前有特斯拉降价，后来奔驰跟随。不过，在《车壹圈》看来，这两个品牌虽然名声在外，但对国内高端新能源汽车市场来说，影响力有限。即使降价，并不会在销量上抢占更多的市场份额。
首先，目前国内高端新能源主销车型价格普遍在30万元-40万元，虽然特斯拉符合这个价格区间。但无奈其车型种类太少，不仅在销量上不能形成持续杀伤力。同时，随着国内其它品牌推出的高端新能源车型的丰富化，无形中对特斯拉销量造成围攻之势，这也就造成今年特斯拉中国市场增量乏力。
另外，随着比亚迪在占据中高端新能源市场后，又推出高端品牌车型，以及岚图、智己、阿维塔、问界、埃安等高端新能源品牌得厚积薄发，产品表现出色，再加上蔚来、小鹏、理想等造车新势力不断丰富的高端车型，让市场变得十分微妙。BBA想要在该领域有所作为，急需在产品上树立高端新能源产品标杆，而不是降价就能解决所有问题。
《车壹圈》观点：近段时间，在特斯拉大幅度降价后，绝大部分中国品牌高端新能源车并没有急于跟进，而是保持着作壁上观的姿态。而悠然自得的后背，除了对产品的自信外，就是没有到非降价的地步。
此次，奔驰在部分EQ车型的价格调整，释放了一个信号。那就是认识到在产品力上的不足，试图通过降价来提升产品竞争力。不过，从降价幅度来看，起到的作用应该不会很大。
反观特斯拉，虽然销量不错，但产品单一造成的负面影响已经显现。在没有新品推出之前，降价是暂时的一种解决方式。而奔驰针对EQ车型降价，应该还是不满于产品表现。不过从降价幅度来说，厂家还是缺乏诚意。
总体来看，奔驰如果想要在国内市场彻底改变，除了在产品上下功夫外，在EQ车型上不妨考虑再持续降价了。
