值得入手的30万内合资插混SUV，途观L诚意十足
前脸方面，途观L PHEV无边界前格栅搭配多辐式镀铬装饰，与前灯组融为一体，并新增具有发光效果的单横幅灯带。锐利修长的IQ.Light灵眸矩阵大灯与前格栅贯通，进一步提升了车头的视觉宽度。
轮胎方面，途观L PHEV采用215/65 R17规格轮胎，高扁平比有利于保障车内舒适性，而轮圈造型也运用了低风阻造型设计。
内饰方面，途观L PHEV采用家族统一布局，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，双色镶拼内饰设计搭配不同色系的风险，将运动氛围和科技氛围完美融合。
真皮多功能方向盘造型粗壮，进一步凸显途观L PHEV的运动气质，同时该车还具有打孔工艺和加热功能。
得益于2791mm轴距带来的空间优势，身高163cm的体验者坐入途观L PHEV前排驾驶席，调整至最佳坐姿后，头部空间达到2拳以上。
动力方面，途观L PHEV沿用1.4T发动机和永磁同步电机构成动力总成，发动机最大功率和最大扭矩分别为150Ps和250N·m；电机总扭矩为330N·m，系统综合功率和扭矩分别达到211Ps和400N·m，NEDC纯电续航里程55公里，百公里耗电16.2kWh。
轮胎方面，探岳GTE采用235/55 R18规格轮胎，轮圈造型偏动感一些，轮胎拥有较强的抓地力。
探岳GTE的体验者身高170cm，进入前排驾驶位调整至何时坐姿后，头部空间刚好1拳。
探岳GTE轴距为2731mm，比途观L PHEV足足小了60mm，体验者腿部空间刚好达到2拳。
CR-V 锐·混动e+版本与混动版车型最大不同即在它的插电混动身份。从造型上来看，CR-V 锐·混动e+仍旧秉承家族化设计理念，前格栅内部采用多辐式镀铬装饰，而非大面积的装饰板，同时车头的Logo也采用蓝色包边突显身份。
灯光方面，CR-V 锐·混动e+全系标配了LED大灯、自动大灯和自适应远近光，以及延时关闭、高度调节和LED雾灯。
轮胎方面，该车提供235/60 R18规格轮胎，采用多辐式轮圈，说明该车的定位仍然偏重豪华舒适，而非年轻运动。
CR-V 锐·混动e+体验者身高175cm，进入驾驶位并调整到适宜坐姿后，头部空间达到1拳以上。
动力方面，CR-V 锐·混动e+入门车型提供2.0L发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m；系统最大综合功率达到158kW。由一块16kWh锂离子电池提供电能，WLTC纯电续航里程为65kW，NEDC纯电续航里程为85kW.
小结：CR-V 锐·混动e+车型与其说是CR-V产品序列中的小众车型，不如说是锐·混动产品的补充，其价格略高于锐·混动，和其他品牌形成价格重叠，其标配功能也算足够丰富，整体而言，它的耐用可靠和省油特性才是消费者选择的最大理由。
总结：今天为大家带来的三款合资插混SUV都是30万元以内可以放心选购的车型。品牌的号召力，途观L、探岳和CR-V在燃油车市场深耕多年之后，消费者对产品的可靠性已经十分放心。插电混动车型势必能够借力于燃油车，快速获取消费者的信任。具体来看，大众旗下两款中型SUV价格和造型风格都存在一定得差异，尽管途观L价格高于探岳GTE，但它的各方面表现均好于后者，而且优惠幅度较高。CR-V得插混车型同样借助品牌口碑，过硬的研发技术，成为了一款值得购买的放心产品，但不得不说，其性价比不如途观L PHEV，综合来看，这三款车型都值得大家选择，只是途观L PHEV各方面表现更均衡，更值得入手。
