中大型SUV，18.99万起！别克开始卷自主品牌了？
进入电气化时代，人们总说谁抢得入局的先机，谁就抢得了市场的主导权。
但实际上，造车忌讳急于求成，抢得入局先机也并不代表可以顺利打开新能源市场。可以看到的是，凡是无价格优势、无产品亮点的车型最终都会石沉大海，相比入局时机的先后，其实车企所选择的方向更为重要。
尤其是对于传统国际车企而言，在什么时候开始转型，转型的侧重点是什么，在什么时候完成转型，都是影响电气化能否成功的重要因素。所谓大象转身难，难就难在转身时是否果断，难在能否找准转身的方向。
在过去几年时间里，别克无疑是一头转身困难的大象，旗下三款新能源车型的市场声量，远不如燃油车时代来得那么举足轻重。
好在，得益于奥特能平台的引入，别克汽车能够及时调整方向，其电气化改革之路最终锁定了智能化和高端化两个目标。在今年4月份上市的别克E5，就是别克打响加速电气化进程的第一枪。
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难得一见的流畅设计
2个月后，别克打响了第二枪，奥特能平台第二款车型——别克E4正式上市，价格区间为18.99-25.99万元。
别克E4定位为纯电轿跑SUV，我们也可以将别克E4理解为E5的轿跑版，与E5一样主打20万价位市场，其中E4核心用户多为年轻人，而E5消费群体则是以家庭用户为主。
需要强调的是，别克E4与绝大部分轿跑SUV不同，它所展现出来的格调和个性与别克E5形成了互补的关系。
虽然别克E4与E5都采用了PURE Design纯粹设计理念，两台车的设计语言有许多共同之处，但当你仔细对比之后，你会发现两台车的设计细节其实各有不同。
比方说别克E4的封闭式格栅进行了黑化处理，设计师很巧妙地运用了“逆潮流”的手法，令到别克E4在设计风格上更接近于燃油车，更符合大家对运动车的想象。
而更重要的是，别克E4在车身宽度比E5加宽13mm的前提下，车身高度却降低了100mm，使得车头部分显得更加扁平化。
车身侧面，别克E4得益于超过4.8米的车长，以及短前悬和短后悬的设计，塑造出了运动车的姿态。从正侧面看去，别克E4就像是海洋生物一样极具流线形，并不会像大多数轿跑SUV那样违和。
与此同时，别克E4满载时的最小离地间隙也达到了122mm，达到了城市SUV的平均水平，具有不错的通过性。
来到车尾部分，别克E4的设计亮点不仅是大幅度的溜背设计，而且还使用了双尾翼加以点缀，颇有跨界猎装车的韵味，这是市面上大多数轿跑SUV都难以呈现的效果。
别克E4与E5之间的差别之大，好比如奥迪A4与A5一样，后者虽是前者的轿跑版，但后者并没有偷闲躲情，而是选择从零开始设计，用两套设计、两种个性面向市场。
看多了那些只是简单粗暴地在D柱上作改动的轿跑SUV之后，别克E4低趴流畅的轿跑姿态确实会让人眼前一亮。
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追求个性也无需妥协实用性
虽然别克E4是一台追求流线形设计的轿跑SUV，但其并没有舍弃实用性。
为了弥补高车窗腰线，以及窄后挡风玻璃设计带来的视野受限问题，别克E4采用了采光面积达到1.2平米的全景天幕，为后排乘客提供了“半敞篷车”般的开阳感。我第一次坐进后座时，我最大的感受是：“通透”。
乘坐空间方面，据别克官方数据显示，别克E4后排座椅头部空间为975mm，腿部空间则是达到116mm。实际体验下，我身高175cm，当主驾驶座调至我合适的坐姿，坐进后排时仍有两拳以上的腿部空间，头部空间有3-4指的余量。
在别克E5同款宽体人机工学座椅的加持下，别克E4的乘坐舒适性不但强于绝大部分轿跑SUV，而且能够媲美大五座SUV车型。
内饰布局方面，别克E4则是延续了E5的整体设计，其中最抢眼的部分是EYEMAX 30吋弧面6K屏，为车厢内部增添了科技感。而在8155芯片的加持下，这套车机系统的操作流畅度很不错，而且可以很流畅地打开爱奇艺观看高清电影。
值得一提的是，别克eConnect智联座舱的语音交互表现，在合资品牌中是独一档的存在。
该语音系统不但支持免唤醒对话，而且模糊指令识别准确率高，可执行指令繁多。比如进入导航界面后，你可以通过语音交互控制地图放大、刷新路线、调整车头方向、躲避拥堵等功能，从而实现“动口不动手”。
如果将语音识别系统分为能用、有用和好用三个级别，那么别克E4便属于好用这个级别。
近几年其实有很多车企都说要深入研究智能交互，但实际上能够真正做到好用的车企屈指可数，而且当中多为自主品牌。回看别克汽车此前锁定的转型规划，深入研究智能化并不是空话，其智能化水平的确已经赶上了第一梯队。
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更适合中国市场的“运动车”
既然别克E4如此大费周章地塑造运动姿态，那么这台车开起来是否也追求极致运动呢？
我可以十分肯定地回答：非也。
本次试驾车型为两驱版本，搭载180kWh的前置电机，最大马力245匹，0-100km/h时间为7.6秒。装配65kWh的奥特能电池包，续航里程为530km。
可以看到的是，别克正在使用自主品牌善用的招式加速电气化转型。
虽然别克这头大象仍未完成转身，但别克汽车向电动化转型的决心之大，我相信大家都是有目共睹的。假若回到2年前，你敢相信像别克E4这样的合资中大型SUV，起售价会低于19万元吗？
别克汽车在电气化道路上所展示出来的魄力，确实值得友商车企学习。
