（原标题：从特斯拉的视角来看雷克萨斯GX，丰田的溢价能力一点也不弱）

十年前，特斯拉中国发布了一条信息，这条信息直到现在依然非常清晰的呈现在我面前。

大概意思是，十年前的特斯拉Model S定价完全可以放在一个更高的位置上，因为按照燃油车的定价标准，无论是BBA还是保时捷，中国市场的定价都是欧美地区的两倍以上。

不用鼓吹雷克萨斯GX在国内市场降低了利润标准，销售成本从关税、排量税角度有明显的降低，但雷克萨斯GX的定价却只降低了7万。

从丰田的视角来看，中国市场依然是重要的利润版图，77.8万定价相当于10万美元，对比北美市场定价6万多美元的定价，很难称得上良心。

当然让雷克萨斯做到全球定价标准统一化非常难，毕竟作为全球最能盈利的豪华品牌，打一个时间差、认知差是雷克萨斯盈利的重要手段之一。