加价10万才能提车？雷克萨斯再惹众怒，这下还怎么卖？
据直播海南报道，事情发生在海口市，王先生在今年1月订购一台雷克萨斯新款GX550车型，同时签好合同，交了五万定金，明明等到5月中旬就可以喜提新车了，但却被告知要额外支付10万元的“服务费”才能提车。
随后，王先生向相关部门投诉，海口市商务局以该4S店涉嫌违反价格法，联同市场监督管理部门，到店约谈相关负责人。现场，4S店客服经理拿不出公司关于增值服务费收取的相关条款，也无法解释收取的5万定金为何无效。面对两个部门的现场执法普法，客服经理始终是强势态度。更是直言，“那您就立案呗，我们鉴定一下。”
很快，客服经理“愿望成真”。3月10号，海口市市场监督管理局接海口市商务局移交相关线索，对该4S店开展相关调查，调查工作预计将在15天内完成。
坦白讲，现在国内汽车市场确实没有车敢像雷克萨斯这样加价卖，就连以前要加价提车的汉兰达现如今也都降价了，什么“服务费”要十万，让人不得不怀疑这是否是欺诈消费者。
要知道的是，雷克萨斯新款GX并不便宜，售价已经高达七八十万，这台新车是在1月13日正式在国内销售，共推出3款车型，售价区间为77.8-88.8万元。
王先生谈好的是以931873元的价格购买新款GX550车型，若是再加个十万的“服务费”，这车岂不是已经来到了上百万的售价？
回顾雷克萨斯在华发展历程，加价提车一直是其“传统”。
自2004年进入中国市场以来，雷克萨斯以坚持不国产、纯进口和高品质的特点，以及与BBA错位竞争的策略，成功在豪华车市场占据了一席之地。
2005年至2015年是雷克萨斯高速发展的阶段，凭借超前的超长质保和10-15次的免费保养政策理念赢得了不少消费者青睐。
大约2015年，雷克萨斯旗下热销车型几乎都开始加价销售。有媒体统计，ES加价2—3万，LX加价大几十万，LM甚至成了加价神车，加价幅度逼近百万元。2018年至2021年，雷克萨斯ES不仅指导价上涨5万多，加价幅度也达到了2—3万的现金加价和1—2万元的捆绑装修。
2021年，雷克萨斯迎来在华销量巅峰，约为22.7万台，同比增长1%。随后，面对中国高速发展的电动化进程，雷克萨斯开始显露颓势。2022年销量17.6万台，同比下滑22%；2023年为18.14万台，同比增长3%。
但是，雷克萨斯3%的增量来之不易，曾经的“加价王”不得不向现实妥协，开始降价销售。雷克萨斯主销车型ES，2023年基本上能够优惠5—6万元；上市不到一年的RX可以优惠3—5万；今年1月上市的全新一代雷克萨斯GX，相比2015款车型售价也下降了7万。
此次海口4S店事件，又让中国消费者再次感受到了雷克萨斯的“老传统”，加价提车，且随意违约。雷克萨斯曾经的傲慢又回来了，但中国消费者不可能永远买账。
本来这两年，雷克萨斯在国内汽车市场过得就不太如意，销量和口碑都在不断地下滑，从2021年的22.7万台跌到了去年全年卖了18万多台，而且还是以价换量的结果。而之所以走到现在这一步，除了疫情影响、芯片问题等外在因素，还离不开加价销售、质量问题以及转型电动化缓慢等一系列问题。
值得注意的是，在2019年的时候，雷克萨斯就因为加价受到过处罚，处罚决定书表示对雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为，处以其上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。
但是如今看来这8000多万的罚款根本没让雷克萨斯长记性，再加上最近这一出，雷克萨斯在国内汽车市场的口碑势必会再次下滑，到底还想不想卖啦？
文章来源：车知事，汽扯扒谈。特此感谢
