适时、分时、全时、电动四驱驱动方式是什么？选哪款车更适合你？

坦克300 坦克坦克300 2022-02-25 16:01:25 user 智慧选车

（原标题：适时、分时、全时、电动四驱驱动方式是什么？选哪款车更适合你？）

SUV车型一直是国人钟爱，随着生活质量的提高，SUV用车场景已经不局限于代步和旅游出行，外出露营、假日踏青甚至是穿越川藏等外出活动越来越受到人们喜爱，随之拥有一台四驱车型无疑是外出时非公路路段的好伙伴。近年来国内四驱市场一片火热，四驱版SUV、国产越野车成为越来越多人的选择。而四驱车专属词汇如适时四驱、分时四驱、全时四驱、电动四驱是什么意思？消费者该如何选择适合自己的四驱车型？以下作者将介绍常见四驱方式的特点和相关车型，希望给考虑入手四驱车型的消费者一些有价值的参考。

适时四驱

适时四驱时最常见的四驱方式，也是城市SUV装车最多的驱动方式。“适时”意思即只有在适当时车辆才会投入四驱驱动，大部分适时四驱系统由行车电脑判断车辆状态以决定是否需要启动四驱帮助车辆脱困，也有部分车型需要手动切换。正常情况如城市代步时车辆以两驱的方式行驶，可节约油耗。

适时四驱系统配备开放式中央差速器，结构简单成本较低，适用于横置发动机前驱平台，这使得大部分SUV车型都可以装配四驱系统。该四驱系统只能应对一些初级越野难度地形，覆盖大部分山区地形，可提高雨天湿滑路面、泥泞道路的操纵性能，但中央差速器能转移到后轮的动力不超过50%，物理极限低，特别是在单侧两个轮打滑时，适时四驱系统无法使车辆脱困。所以说装配了四驱就不等于拥有了绝对的越野能力，各位消费者可根据自己经常出行的路况选择。性价比较高的有哈佛H6、哈佛大狗，15万的售价就可以拥有一台四驱车，是入门车型的首选。其他国产车型还有吉利星越L、坦克300城市版、领克03+、长安UNI-K等。如果钱包托得住合资车选择品牌和车型更多，稳定性更好，如本田CR-V、大众途观L、丰田汉兰达、宝马3系、奥迪A4L等。

分时四驱

分时四驱是用于硬派越野的四驱系统，相对于适时四驱来说，分时四驱更“硬”，适时四驱对于车来说是有就行，而分时四驱则是不仅要有，而且还要好用，让消费者对于越野路段不再畏畏缩缩！分时四驱车型四驱必须通过手动切入，通过分动箱实现两驱和四驱模式转换，某些车型模式转换时还相对复杂，对驾驶者要求掌握一定的越野知识和驾驶技巧。一般搭载分时四驱的车型结构简单，越野能力强，由于不配备中央差速器，车辆在日常硬铺装路面上不能够使用四驱模式，否则车辆不能正常转弯而且对传动系统造成极大危害。但也有例外，如三菱帕杰罗就是带中央差速器的分时四驱车。准备玩专业越野的或者喜欢到川藏恶劣路况甚至沙漠的消费者可以看看国产爆款坦克300、长城炮还有传统国产越野北京汽车。合资车有牧马人、涂达。不嫌弃二手车可以考虑保值率超高但停产的丰田普拉多！作者温馨提醒，越野是条不归路，钱包还要兜得住。

分时四驱车型模式切换常见有手柄式和旋钮式，常见档位有高速两驱模式（2H）、高速四驱模式（4H）、低速四驱模式（4L），其中4H常用于雪地、爬坡、泥路等路况，而4L常用于攀爬、松软泥路等恶劣路况。更高级的车型还配有高速四驱锁止模式（4HLC）和低速四驱锁止模式（4LLC）。

全时四驱

说到全时四驱车绝对绕不开奥迪“跨戳”，全时四驱意思就是车辆无时无刻都处于四驱。以奥迪“跨戳”为例，不同于其他车通过行车电脑采集数据后控制车辆牵引力，全时四驱属于完全靠机械实现差速控制和牵引力转移，做到“零延迟”，这也是奥迪“跨戳”独步武林的秘诀。其核心部件是前期的托森中央差速器或现在用的冠状齿轮差速器。全时四驱成本高，搭载于豪华车型的高端品牌，如奥迪Q7、Q8、老款Q5等，宝马X5和奔驰GLS。全时四驱系统越野能力极强，路况适应性好，操纵者省心，但油耗偏高。用奥迪“跨戳”的网红段子来说就是“油门你尽管踩，剩下的交给跨戳”。

电动四驱

随着新能源车的发展，电气化的加入让四驱车有了更多的电气属性。由于线控的加入让控制由机械转向了电气，电动四驱分两种路线。一种是电动汽车常见的前后双电机四驱，分别通过两个电机控制两对车轮，通过行车电脑采集信息后协同两台电机工作，电机的加入摆脱了前后轮差速问题，所以电动四驱可实现全时四驱和适时四驱的切换。车型有比亚迪汉四驱版、特斯拉Model3四驱版、保时捷Taycan等。

另外一种形式的电动四驱为混合动力车型，搭配形式有很多，如发动机+电机驱动、单电机+传动轴、发动机+双电机等，通过行车电脑的控制，也可实现全时四驱和适时四驱的切换。车型有国产车比亚迪宋PLUS DM-i四驱版、传祺GS8混动四驱版等。总体来说，电动四驱控制更加细腻，特别是在起步加速方面，让零百加速不再属于豪车专属。