电动时代新PK，路特斯Eletre对比保时捷Taycan
作为全球三大跑车制造商之二，路特斯和保时捷的气质截然不同。在内燃机时代，路特斯追求极致的操控，为了轻量化可以拆掉空调和音响，而保时捷“既要又要”，为了舒适性，会舍弃一定的操控性，以此换取市场。时间进入21世纪20年代，汽车工业站在历史的十字路口，关于电动化的路标越来越多，市场嗅觉灵敏的保时捷早早推出Taycan，在高性能电动车市场插下旗帜，路特斯电动超跑Evija也曾惊艳四方，但那是一台售价2000多万的车，离人间太远，好消息是路特斯ELETRE已经发布，不出意外的话下半年将投产。故友亦是对手，路特斯和保时捷在电动车赛道再次相遇，谈笑风生间，刀光剑影现，谁将是高性能电动车新王？
外观对比：路特斯ELETRE激进犀利，保时捷Taycan圆润动感
保时捷Taycan也采用双叉臂+多连杆的悬架组合，兼顾操控和舒适性表现，不难发现，到了这个价位和级别，这样的悬挂组合几乎是标配。此外，保时捷Taycan也配备了空气悬架和可变悬架，不过整体转向系统顶配才有，其他车型需要选配，价格不菲。从驾驶感受来说，保时捷Taycan电子系统的介入比较明显，驾驶参与感不足，路特斯ELETRE继承了燃油跑车时代的精髓，更有人车合一的驾驭感。
全文总结
老对手在新赛道的对垒看点很多，外观内饰方面，路特斯ELETRE更有未来感，保时捷Taycan毕竟已上市四五年，设计也比较克制，放到现在看画风偏保守，路特斯ELETRE的画风则比较炸裂，更吸睛。机械素质上，两台车都具备强劲的动力性能，底盘规格也都做到了数一数二的水平，不过路特斯ELETRE的综合续航表现更好，对于一款电动车来说，这也是至关重要的。如果你打算在电动时代购买一台性能车，那么路特斯ELETRE绝对是一个值得期待的选项，因为它不仅在电气化时代拥有一套顶尖的纯电平台，同时继承了路特斯纯粹的操控基因，这才是性能机器该有的样子。
