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保值耐用,这3款车开1年最多亏购置税,全是丰田车,埃尔法还增值

(原标题:保值耐用,这3款车开1年最多亏购置税,全是丰田车,埃尔法还增值)

很多对车子不太懂的朋友,第一次买车的时候,可能会以车辆本身比较直观的产品力,比如动力、安全还有油耗等,然后结合价格来衡量这车的性价比如何。而大多数老司机换车的时候,则会比较注重品牌、保值率的问题,毕竟他们也有人曾踩过“保值率”的大坑。那么,有人就会问,“什么样的车保值率高呢?”也有人觉得,大品牌的保值率肯定不错。针对于此,我今天特地带来三款高保值率的车型,开1年最多亏购置税,甚至还有两款做到增值。

第一款:雷克萨斯ES

指导价:29.49-48.89万元

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌,虽然处于二线豪华品牌行列,但在国内的知名度并不弱于一线豪华品牌,而雷克萨斯ES则是该品牌于1989年打造出的轿车,目前是以平行进口车的身份,游走在国内中大型轿车市场中,定价为29.49-48.89万元。

单从指导价的角度来看,ES的确比同级别BBA车型实惠不少,但事实上,这车终端还要加价,可见,ES也没有想象中的实惠。不过,值得一提的是,ES在国内处于供不应求的情况,大家并不排斥这车加价的行为。之所以会出现这样的情况,一方面是自身产品力的加持,另一方面应该是这辆车的保值率。

据统计,ES第一年的保值率为102.88%,也就是说,在原有指导价的基础上,ES第一年便还做到小幅度增值。不仅如此,这车的后四年的保值率分别为93.59% 、84.30%、 77.00%、 65.63%,要知道奔驰E级五年保值率为91.00%、84.49%、77.97%、67.21%和60.23%,相比较之下,便能发现这两款车型之间的保值率差距不算小,可见,并非品牌越大保值率就一定越高。

第二款:丰田汉兰达

指导价:25.88-34.88万元

汉兰达是丰田于2000年打造出的SUV车型,而后在2007年以进口的方式引入国内市场,如今这车不仅完成了国产化,还成为丰田旗下的销量主力,像在今年4月份,其便以5000+的月销量,跻身中型SUV销量市场前列。

目前,汉兰达是以25.88-34.88万元的价格切入市场,其中,全新一代车型上市虽然也有好长时间,但不少地区终端也还是要加价售卖。在这样的环境下,这车还能跻身该市场销量前列,保值率应该是发挥了比较重要的作用。

据第三方机构统计,汉兰达在入手一年后的保值率为99.18%,若是入手售价为25.88万元的入门车型,在正常损耗之下,一年后仅有2、3千元的贬值,加上加价购车的额外耗费,开一年也就亏个购置税的钱。另外,这车后四年的保值率分别为93.34%、87.49%、83.11%、还有74.70%,要比前五年保值率为91.56%、83.17%、74.78%、66.43%、58.48%的宝马X3还有优势。

第三款:丰田埃尔法

指导价:83.90-92.00万元

埃尔法与汉兰达一样,都是丰田的直系车。不同的是,埃尔法主打豪华MPV市场,且以83.90-92.00万元的价格切入市场,终端也有不小幅度的加价,实际到手价格也迈入百万行列。但这并没有成为埃尔法销量的绊脚石,反而依旧深得“明星、老板们”的青睐,常常处于供不应求的状态。不可否认的是,埃尔法的产品实力的确可圈可点,气场也不弱,但保值率也有起到关键作用。

保值率方面,埃尔法开了一年后,保值率为134.25%,其增值幅度要比ES的明显不少。同样以入门版车型83.90万元的指导价为例,开了一年后的市值为112万元左右,加价所耗的费用,也涵盖在内,对于加价提埃尔法的成功人士来说,并没有造成很大的损失,反而因为加价售卖的嘘头,显示出了自己的地位与经济实力。不仅如此,埃尔法到第四年时,保值率也为107.10%,还是呈现增值状态,第五年虽然开始贬值,但保值率也有95.91%,确实让人无奈。

总结:雷克萨斯ES、丰田汉兰达、丰田埃尔法这三款车均是丰田车,不仅拥有深久的资历,还都是热销经典车,也就是说,这几款车型的耐用品质、口碑都经过时间的检验,自然也保证了保值率,而且,随着保值率的提升,也成为销量的基石,带来良性循环。另外,这三款车型虽然都要加价销售,但远超同级别车型的保值率,使得加价买也不亏。你们觉得呢?

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