有AITO问界远方，关键是AITO问界能走得远吗？
可能大家对AITO问界这个品牌不太熟悉啊，其实它就是华为看此前与重庆小康扶持的赛力斯这个品牌有点“扶不起的阿斗”这个意思，所以另立了AITO问界这个“山头”；
因此AITO问界 M5作为该品牌的第一款车型可以说是“含着金汤匙出生”的，据悉其“融合华为领先科技及设计理念，是个具备高性能、智能化出行的增程式混动车型”。
但其实从AITO问界 M5的外观来看，它要走的路还很长，没有能够做到一眼就吸引人，跟之前的赛力斯SF5有很多相似之处，看来之前的模具是得换一换了；
前脸采用了大尺寸梯形进气格栅，内部采用多根横向格栅条点缀，两侧还加入了竖条状灯带，尾部则采用了贯穿式尾灯，整个车身姿态是前部长、后部短。
不过AITO问界 M5要比一些新能源车型“金玉其外，败絮其中”要好得多，它才算是真正的拥有智能座舱，这得归功于华为的鸿蒙Harmony OS车机系统，丝滑流畅，比一些经常卡机的车型好太多，也难怪某些车企收购了手机品牌，准备从手机系统做起；
AITO问界 M5的15.6英寸悬浮式中控屏集成了GPS导航、语音识别、面部识别、车联网、OTA升级等功能，其中面部识别功能是依靠A柱上的一个摄像头，驾驶员上车后，便会自动进行人脸识别，车机变会自动登录，和其使用的华为手机便能互联互通。
同时目前AITO问界 M5虽然没有配备激光雷达，但也拥有8个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，在华为自动驾驶团队强大的技术实力加持下，它的驾驶辅助能力也是可圈可点，达到了L2.5级的自动辅助驾驶级别；
并且在前挡风玻璃处，AITO问界 M5还提供了HUD抬头显示功能，能够显示当前车速、路况等等信息，如果开启导航的话，还会有相应的箭头指示；此外还有氛围灯、小憩模式等很多用心设计的细节，营造出不错的科技感。
至于动力部分，AITO问界 M5采用的是增程式混合动力，采用的是一台1.5T四缸发动机，最大功率92kW，同时搭载的三元锂电池容量为40kWh，纯电续航150km；
动力的整体调校也算出色，加速表现均匀线性，不过底盘方面的滤震性能并没有达到宣传的那么好，算不上舒适软和的类型，此外NVH性能也是需要提升的地方。
车夫点评：可以发现，AITO问界 M5在外观以及动力底盘等方面都有提升的空间，但在智能座舱方面，它真的算是好多新能源车型学习的楷模了，所以大家觉得有好有坏的它能在华为的引导下走得远吗？
