（原标题：带上荣威iMAX8，EV开启说走就走的旅行）

在这个电动车横行的年代，挑选爱车时总让人眼花缭乱。有时候看着网上的数据，感觉四秒破百那种性价比很高，人生没几年，再不享受感觉就亏了。但是偶尔跑长途，有点里程焦虑，又怕电车撑不起续航。还有就是一家人出行，现在人多了，孩子老人车上空间需求也变大，所以MPV成为了不少人的新选择。

荣威iMAX8 EV新车采用了荣威家族字律动设计语言，新车的格栅设计起来是比较的精致，不过这个格栅售价可不低，新车大灯设计起来比较的犀利，引擎盖上更是有多条筋线设计，新车还配有独立的进气口，前唇设计起来比较的扁平，让整车看起来要更加的运动。

新车侧面设计起来比较的修长，车窗面积相对较大，通透性比较的不错，同时车窗周围也是采用了镀铬饰条加以装饰，侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，让整车看起来要更加的修长，新车的轮毂设计起来也是比较的炫酷。

我们来看看新车的尾部，尾部设计起来比较的中规中矩，尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板，尾窗面积也是比较大，在尾窗上更是配备了后雨刮器，新车的尾灯也是比较有个性，在两尾灯之间更是配备了贯穿式镀铬饰条，尾部也是采用了多项线条设计，让尾部看起来要更加的有层次感，在右尾灯下方有“iMAX8 EV”标识。

动力方面，荣威iMAX8 EV搭载了峰值功率为180kW的电机，以及一块上汽时代的三元锂电池，CLTC续航里程可达550-570km，对于一台日常通勤比较频繁的车型来说，这样的续航足以满足城市通勤及短途游。并且在快充模式下，从5-80%充电时间仅需要40分钟。

站在用户视角，荣威iMAX8 EV究竟咋样，个人觉得首先要明确诉求，单纯求个"帅"字的话买这车未免浪费，可是如果考虑到家人乘坐空间，还有省油钱等方面，拿TA来场说走就走的旅行，那确实无比合适。