超级电驱EDU，G2，Plus强势来袭，荣威插混迎来迭变
从国内发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》来看，未来在政策上除了对纯电动车扶持之外，对混动技术路线也非常鼓励，计划混动车型的销量占比2025年达到50%、2030年达到75%、2035年达到100%。
与此同时，在如今油价高涨之际，以节油为主的混动系统也受到了更多人户的认可，销量节节攀升。而小编今天要聊的荣威超级电驱EDU G2 Plus技术更是了得，它以节油与性能“双优”的战力，为市场带来更优质的技术形态。比如说，在先进技术赋能下，第三代荣威eRX5拥有媲美3.5T级别的动力表现，NEDC综合工况油耗仅1.4L/百公里，亏电油耗4.8L/百公里。
可以说，在如今95号汽油的价格进入“十元时代”的当下，荣威超级电驱EDU G2 Plus技术满足用户“性能、节油我全要”的真实所需，实现“超快、超顺、超稳、超智”的用户体验。首先，“超快”自不必多说，与超级电驱 EDU G2 Plus 匹配的有 1.5L、1.5T、2.0T三种混动专用发动机，而高性能电机+发动机的组合将带来强大的动力表现。其中已经亮相的第三代荣威eRX50-100km/h 仅需 6.9 秒，官方单人实测更低至5.9s，性能相当强劲。
10挡的插混构型智能电驱变速箱，电动机采用2挡设计，内燃机部分则安排了5个挡位。而档位越多，则能够更好地实现顺滑的加速感受，再加上荣威研发一套智能电控执行机构和独创的自适应换挡技术，能带来“超顺”换挡体验，让整体性能体验更加给力。
此外，在用户广泛关注的电池稳定性方面，荣威超级电驱EDU G2 Plus搭载的电池系统，通过八大关键安全测试，运用六大高压安全策略，达到IP68民用最高防水防尘等级，成就“超稳”科技。
值得一提的是，荣威超级电驱EDU G2 Plus集成了上汽研发的IEM智能能量管理系统“超智”黑科技，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收模式，充分利用发动机高效工作区，在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化。
小孩子才做选择，成年人永远都是“我全要”！荣威超级电驱EDU G2 Plus，携强大技术创新而来，开启国内混动新赛道上性能与节能双优新时代。谁说鱼和熊掌不可兼得？性能和节油并不冲突，如果你想要兼顾性能和油耗的话，即将上市的第三代荣威eRX5值得考虑。
