有家庭想看大7座豪华纯电MPV？今天TA来了！
在油价进入“10元”时代后，过去的一阵子，不少家庭在我们的评论区留言想看纯电MPV，要求好好聊聊。当时答应各位的今天就安排上，这一次我们选取了荣威iMAX8 EV这款30万级中大型MPV，兼顾豪华、舒适以及超低用车成本的TA，还是非常香的！接下来，话不多说，我们开始聊车！
荣威iMAX8 EV匹配90kWh电池组，综合续航达到550km以上，电池系统能量密度达到194Wh/kg，电量从30%充至80%需要30分钟，不仅能够满足家庭城市通勤和自驾游，而且用车成本非常低，如果用家充桩补能的话，每公里出行能源成本大概为0.1元，远低于同级大7座燃油MPV车型，就问你省不省吧？
作为一款纯电动MPV，荣威iMAX8 EV在起步、低速巡航、堵车等城市路况下，均由纯电驱动，而同级燃油车型在这些场景下至少要11-13L/100km的油耗，可见其经济性之给力。再比如，大家庭外出露营休息以及夏天停车等人时，可以在熄火的同时，用电池驱动空调工作，并同时享受车内高级影音娱乐，0油耗还可以享受夏日清凉！
此外，在刹车、回收油门、下坡时，电池管理系统还会进入动能回收模式转化电能储存至电池，保证能量的循环转化，以降低电耗，让荣威iMAX8 EV拥有550公里以上的综合续航能力。
至于大家庭最关心的空间舒适性方面，荣威iMAX8 EV拥有超过5米的车身长度和灵动大空间，有充裕的2+2+3空间布局，为每一个座位带来舒适的乘坐表现。而最舒适的第二排空间，这款车还配备了两个独立航空级座椅，座椅两侧带有扶手，前部设置有腿托，头枕也可进行独立调节，并且配备有通风、加热、按摩、腰托、电动腿托等功能。
值得一提的是，荣威iMAX8 EV的第二、三排座椅支持前后移动，能够轻松实现大四座、大七座等多种灵活布局。当第二排座椅移动到最后，秒变大四座MPV，乘坐享受直接拉满。而如果将第三排座椅调至最后的状态下，后备厢还可同时放入两个28英寸的行李箱，如果需要更大的后备箱空间，则可以适度将第二、三排座椅前移，如此灵活的座椅设置，足矣应对很多场景的用车需求，比如说户外郊游。
总的来说，荣威iMAX8 EV价格水平与别克GL8、奥德赛、丰田赛那主销车型已经很接近了，很多消费者在购买30万级MPV的时候，往往要拿这些合资MPV出来PK一番，毕竟人家目前还是国内中高端MPV销量中流砥柱，但笔者认为在电动化浪潮之下，荣威iMAX8 EV凭借更智能、更低用车成本、更优异NVH表现的优势，将率先撼动他们的地位，成为下一个市场引领者。
