经济耐用续航高，售价15.98万，性价比之选，实拍吉利帝豪EV高配
随着新能源汽车的发展，越来越多的传统车企开始入驻，而大部分传统车企都是推出一个全新的纯电系列或者直接推出一个全新的子品牌，但是最为常见的手段就是“油改电”，就是将一些销量高的车型，将发动机换成电动机，再加入一组电池即可。而今天我们就来介绍一下吉利旗下的帝豪EV，实拍车型为2019款 EV500 精英型超长续航版，指导价15.98万。
其实在外观上，帝豪EV和帝豪的差异并不是很大，整体的设计风格依旧简约，以实用为主，前脸的中网格栅毋庸置疑的使用了封闭式设计手法，但依旧使用了涟漪式造型设计，两侧的灯组造型普通，内部的结构倒是挺精致的，增加蓝色饰条表明EV身份，光源上为LED。而前包围的样式就更加立体了，视觉上更显冲击力，并加入了一根横向贯穿的镀铬饰条，让其更显时尚。
侧面就比较普通了些，并在前车门上加入了“EV500”的标识，不仅区分配置高低，也体现了纯电车的身份。该车侧面的线条设计的并不复杂，最为显眼的就是上扬式的腰线设计，让整体多了一丝运动感。而该车的车身尺寸为4631/1789/1495mm，轴距2650mm，并装配了一套17英寸的多幅式轮圈，造型动感，加入了低风阻的设计，而轮胎的规格为205/50 R17。
相比起车头和侧面，遮住车标真的就很难区分它和普通版帝豪的区别在哪，整体在视觉稍显饱满，尾灯的造型依旧普普通通，但内部结构复杂，表面进行了熏黑处理，全LED点亮后的效果还是很好的，并且中间加入了一根镀铬亮条连接。后包围的样式也很简约，但多了几分层次感，底部为黑色塑料件，并加入镀铬条的点缀，营造出双边单出的假排气装饰。
和外观的设计比起来，内饰的设计就显得时尚了许多，采用了对称式的中控台设计手法，运用了些曲线线条，整体更显立体感以及温馨感，对于家用车而言，这种设计手法最为适合，中控台的每个功能区划分也比较清晰。对于中控台得用料体现的也比较扎实，基本都是以软性搪塑材质为主，手感还是比较不错的，视觉上也不会显得廉价，再配合银色拉丝饰条的点缀，整体质感较为出色。
三辐平底的方向盘彰显了运动气息，采用真皮包裹，手感还是很好的，握起来也比较充实，但方向盘的尺寸有点小，多功能按键也算不上太丰富，都是些基础常用的。仪表采用了一块7英寸的液晶屏，再配合两侧的电子显示屏，整体营造出了全液晶仪表的效果，显示内容还是很丰富的。
中控处提供了一块8英寸的触控液晶屏，采用一体化的设计，这种设计整体感会更好，更显得高级些，两侧还预留了触控式按键。而该车机系统的功能给的也是十分丰富，支持CarPlay、CarLife、蓝牙电话等等一些主流功能，并且系统的操作流畅度和清晰度都值得好评。
座椅的样式还是很简单的，使用仿皮材质包裹，并加入较多的缝线勾勒，在视觉上稍显档次感，并且对于它的舒适性表现也非常不错，内部的填充物比较软，可惜的是前排座椅均为手动调节，但提供了座椅加热功能。后排的座椅也保证了更好的舒适性，两边的座椅坐垫有所延长，对腿部有更好的衬托，中间座位也具备了头枕和扶手。
该车搭载了一组永磁/同步的电机，采用前置布局，该电机的最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，使用单速固定齿比的变速箱。而电池组方面提供了一个容量为62kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为500km，该电池组也具备了快充技术，并给出八年或15万公里的质保。底盘悬架采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构设计，这个结构组合在该级别还是很常见的。
总的来说，对于“油改电”的车型来说，最大的优势应该就是价格了吧，有着扎实的基础，将电池续航做好就很不错了，而帝豪EV在这个价位中，NEDC续航达到500km确实很令人心动，但车辆配置上稍显寒酸了些，整体性价比是不错，但还有需要提升的地方。
