外配矩阵像素大灯、内有翻毛皮，君威值得入手
我们还是先来看长相，君威从进入到这一代开始就是生来俊俏的，但又保持着自己的一点点倔强。带L型日间行车灯与鱼鳍状导流孔的前脸上，别克并没有为之装上大尺寸进气格栅，就是完成了中期改款、更新了GS运动版、换了新的中网样式等等工作，它还是保持了一张“小嘴”，并坚持着使用品牌较经典的家族盾形样式。另外，GS版当中的Matrix Pixel智能像素式大灯，会成为其车头设计的一大亮点。
车身样式上，跟我们提到的竞品都不同，君威有种运动轿车的质感，而这也的确是这台车的实际定位。车辆带着较简洁的俯冲式腰线，但伴随着车门下端会与C柱结构形成视觉呼应的下腰线起伏，君威的侧身会显得更加紧致。同时，车尾顶端的扰流小鸭尾与L型尾灯，也都让它显得比较干练。
在座椅上覆盖了翻毛皮覆盖，GS版跟提供运动样式的真皮电动座椅。可我们回头看一眼中控，即便是有了重心偏移，尺寸不过8.0英寸的触控屏、全系没有全液晶仪表，还有空调、多媒体的塑料按键。
它除了有真皮、前排电动调节，还同时提供了腿托、加热/通风/按摩功能，这在非豪华B级车中并不多见。
同时，流媒体后视镜、BOSE音响、无线充电板、抬头显示等等也都进入到了君威与君威GS的车舱中，跟日系、德系比综合档次，也算是有来有往了。
动力系统，552T、652T是当下上汽通用别克常用的两张动力铭牌，552T对应一台功率峰值为124kW(169Ps)、扭矩峰值为250N·m的1.5T涡轮增压发动机，652T对应一台功率峰值为174kW(237Ps)、扭矩峰值为350N·m的2.0T涡轮增压发动机，在匹配9AT手自一体变速箱的情况下，前者可在9.1秒内破百并保持6.3L/100km的NEDC综合油耗，后者则能在7.1秒内破百并保持6.6L/100km的NEDC综合油耗，从数据上看，的确是做到了动力性能与燃油效率的“双高”。
底盘悬架，君威与同级车型一样，采用着前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
