日系纯进口豪车，3种动力可选，省心耐用又保值，实拍雷克萨斯ES
（原标题：日系纯进口豪车，3种动力可选，省心耐用又保值，实拍雷克萨斯ES）
在豪华中大级车阵营，有一款车型的存在可谓是独树一帜，虽然属于二线豪华阶梯，入门版本采用2.0L发动机，而且价格十分坚挺，但销量却丝毫没有受到影响，依旧是不少消费者首选的豪华中大级车，它就是进口雷克萨斯出品的ES，作为不少网络懂车人士吐槽的对象，实际表现到底如何呢？下面一起来看看吧！
对于雷克萨斯ES的外观设计，和大多数同级别车型一样，都是采用家族式设计语言，更是因为如此，雷克萨斯ES还有着小LS的称号。尤其是前脸方面，纺锤体样式的前进气格栅，有着很高的辨识度，尺寸较大的中网设计，给人带来较强的大气运动气息，基本做到了老少皆宜。
因为是进口的缘故，并没有进行本土加长，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，其尺寸数据在同级别中并没有什么优势可言。好在得益于巧妙的设计手法，使得车身侧面依旧有这不错的气场和档次。
至于尾部方面，雷克萨斯ES依旧是精致大气为主题的设计语言。饱满的车身轮廓，犀利的尾灯组合，和前大灯起到了较好的呼应效果。镀铬装饰条横贯车尾，也在很大程度上提升了精致感。只不过对于一款豪华中大级车而言，采用隐藏式排气布局是自身的减分之处，尤其是对于追求档次和面子的朋友来说，低调的雷克萨斯ES明显不太符合他们的购车需求。
内饰豪华感营造作为雷克萨斯的拿手好戏，无论是旗下的紧凑型车还是大型车LS，其内饰质感一直都是被大家称赞不已的地方。就这款雷克萨斯ES来看，虽然在用料上没有自家旗舰LS奢华，但采用大面积软质材料包裹，同时悬浮式液晶显示屏的应用，实际档次依旧不会让我们挑出毛病。
论起配置表现，说实话，雷克萨斯ES也做到了同级别的主流水准，尤其是在安全配置上，着实给了我们不小的惊喜。无论是膝部气囊、全速自适应巡航、前后驻车雷达，还是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等都为全系标配，这么一来，如果对动力要求不高的情况下，完全可以入手29.49万元的低配版本。个人感觉，相对全面均衡的配置也是雷克萨斯ES低配能够备受关注的主要原因。
在前面就提到过，车身尺寸对比同级别其它本土加长的竞品没有任何优势，因此乘坐空间也不会给我们带来惊喜。身高180cm的体验者坐进后排，其头部空间表现还算不错，保持在一拳左右，但腿部只有一拳两指的空间，虽然满足需求不成问题，但作为一款豪华中大级车而言，实在有些说不过去，并且后排坐垫偏短，对腿部支撑性表现比较一般。
动力方面，全系分为2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件总成。其中2.0L版本不用多说，最大功率仅为173马力，再加上匹配CVT变速箱，动力输出只能用平顺线性来形容，更适合那些对动力要求不高的中年消费者。而2.5L版本，虽然最大功率达到了207马力，与之匹配八速手自一体变速箱，对比2.0L版本动力表现略胜一筹，但9.1秒破百的成绩，依旧很难满足对性能要求高的消费者。
因此如果预算充足的情况下，个人还是比较推荐2.5L油电混合版本，2.5L发动机和前置单电机组成的动力布局，匹配E-CVT变速箱，8.9秒破百的加速成绩，还算是这个级别该有的水平，能够满足大多数情况下的用车场景，当然最重要的一点就是在于燃油经济性良好，WLTC综合油耗为4.8L/100km，这无疑是自身一大亮点。
综合来说，雷克萨斯ES在空间和性能等方面，的确没有太大的亮点可言，但胜在省心耐用、同时保值率高。3年保值率可达86.45%，让它成为了最保值的中大级车，这就是雷克萨斯ES的独特卖点。正所谓存在即合理，个人感觉，雷克萨斯ES更适合那些看重质量，同时喜欢佛系驾驶的消费者。因此家用为主，对后期养车用车成本比较敏感的话，入手雷克萨斯ES还是很值得的。
在豪华中大级车阵营，有一款车型的存在可谓是独树一帜，虽然属于二线豪华阶梯，入门版本采用2.0L发动机，而且价格十分坚挺，但销量却丝毫没有受到影响，依旧是不少消费者首选的豪华中大级车，它就是进口雷克萨斯出品的ES，作为不少网络懂车人士吐槽的对象，实际表现到底如何呢？下面一起来看看吧！
对于雷克萨斯ES的外观设计，和大多数同级别车型一样，都是采用家族式设计语言，更是因为如此，雷克萨斯ES还有着小LS的称号。尤其是前脸方面，纺锤体样式的前进气格栅，有着很高的辨识度，尺寸较大的中网设计，给人带来较强的大气运动气息，基本做到了老少皆宜。
因为是进口的缘故，并没有进行本土加长，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，其尺寸数据在同级别中并没有什么优势可言。好在得益于巧妙的设计手法，使得车身侧面依旧有这不错的气场和档次。
至于尾部方面，雷克萨斯ES依旧是精致大气为主题的设计语言。饱满的车身轮廓，犀利的尾灯组合，和前大灯起到了较好的呼应效果。镀铬装饰条横贯车尾，也在很大程度上提升了精致感。只不过对于一款豪华中大级车而言，采用隐藏式排气布局是自身的减分之处，尤其是对于追求档次和面子的朋友来说，低调的雷克萨斯ES明显不太符合他们的购车需求。
内饰豪华感营造作为雷克萨斯的拿手好戏，无论是旗下的紧凑型车还是大型车LS，其内饰质感一直都是被大家称赞不已的地方。就这款雷克萨斯ES来看，虽然在用料上没有自家旗舰LS奢华，但采用大面积软质材料包裹，同时悬浮式液晶显示屏的应用，实际档次依旧不会让我们挑出毛病。
论起配置表现，说实话，雷克萨斯ES也做到了同级别的主流水准，尤其是在安全配置上，着实给了我们不小的惊喜。无论是膝部气囊、全速自适应巡航、前后驻车雷达，还是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等都为全系标配，这么一来，如果对动力要求不高的情况下，完全可以入手29.49万元的低配版本。个人感觉，相对全面均衡的配置也是雷克萨斯ES低配能够备受关注的主要原因。
在前面就提到过，车身尺寸对比同级别其它本土加长的竞品没有任何优势，因此乘坐空间也不会给我们带来惊喜。身高180cm的体验者坐进后排，其头部空间表现还算不错，保持在一拳左右，但腿部只有一拳两指的空间，虽然满足需求不成问题，但作为一款豪华中大级车而言，实在有些说不过去，并且后排坐垫偏短，对腿部支撑性表现比较一般。
动力方面，全系分为2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件总成。其中2.0L版本不用多说，最大功率仅为173马力，再加上匹配CVT变速箱，动力输出只能用平顺线性来形容，更适合那些对动力要求不高的中年消费者。而2.5L版本，虽然最大功率达到了207马力，与之匹配八速手自一体变速箱，对比2.0L版本动力表现略胜一筹，但9.1秒破百的成绩，依旧很难满足对性能要求高的消费者。
因此如果预算充足的情况下，个人还是比较推荐2.5L油电混合版本，2.5L发动机和前置单电机组成的动力布局，匹配E-CVT变速箱，8.9秒破百的加速成绩，还算是这个级别该有的水平，能够满足大多数情况下的用车场景，当然最重要的一点就是在于燃油经济性良好，WLTC综合油耗为4.8L/100km，这无疑是自身一大亮点。
综合来说，雷克萨斯ES在空间和性能等方面，的确没有太大的亮点可言，但胜在省心耐用、同时保值率高。3年保值率可达86.45%，让它成为了最保值的中大级车，这就是雷克萨斯ES的独特卖点。正所谓存在即合理，个人感觉，雷克萨斯ES更适合那些看重质量，同时喜欢佛系驾驶的消费者。因此家用为主，对后期养车用车成本比较敏感的话，入手雷克萨斯ES还是很值得的。
