试驾凯翼汽车轩度：都2022年了，它依旧很能打
随着乘用车更新迭代速度加快，这种特征也逐渐体现在了购车上。各种明星车型接踵而至，2021年的运动家轿市场的凯翼轩度作为高性价比车型，给了消费者不少惊喜，2022年，凯翼汽车轩度的热度丝毫不减，将持续深耕运动轿车市场，且拥有自身的核心竞争力，轩度的火爆，也进一步加剧了10万以内运动家轿细分领域迎来的“神仙打架”新局面。今天我们测试一下轩度的实际表现，也呈上实际的数据供大家参考。
看到凯翼汽车轩度的第一眼，虽然还是传统家轿的造型，但“瀑布式”前格栅，赛车式下部导流板，红色运动卡钳，双箭头式尾灯、动感“鸭尾”尾，都在极力凸显着它的运动属性。车内也是这样的感觉，黑色内饰加红色缝线，平底运动方向盘，一体式运动座椅等，都营造了一种不错的运动氛围。凯翼轩度提供流星灰、烈日金、旭日红、星河白、寰宇黑五种车身颜色。
作为一款运动型家轿，轩度搭载了奇瑞鲲鹏动力平台的1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m。最值得一提的是，轩度底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，这样的配备也让小编对它的动态体验充满了期待。
传动系统方面，轩度提供5挡手动变速箱与CVT无级变速箱两种，匹配9速CVT或5MT变速箱，并提供多路况驾驶模式切换。变速箱拥有瞬态扭矩和智能预降挡技术，理论上它的降挡速度会更快。而轩度上的这套变速箱，不仅发挥出了换挡快的优势，同时对顿挫问题也进行了优化。实际体验来看，这台1.5T发动机的动力表现在初段和中段都没问题，同时，因为它在1500rpm（1500rpm -4000rpm）就能爆发出230N·m的峰值扭矩，所以整台车的提速感比较明显。
凯翼汽车轩度的这套前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂是“硬中带韧劲”。实际表现就是：在过弯的时候，能撑得住车身，并且侧倾也没有那么明显。与此同时，在遇到大颠簸、厚减速带的时候，这台悬架又会表现出韧性的一面，能过滤一定的颠簸，并且动作比较干脆，体验感受不错。首先是车身动态响应较快，尤其尾部的跟随性超出我的预期，并且悬架的初段支撑性不错，车身姿态比较从容。而且，轩度和同级车型较为笨拙的转向姿态建立有着明显差别，悬架在后段对车身的侧倾抑制也比较到位。
通过本次测试大家应该可以清晰地看到，凯翼汽车轩度的性能及科技配置，在运动型轿车的强者面前，表现是丝毫不虚。总的来说，轩度在智能配置上都已经做到应有尽有了。在同价位车型中，轩度的配置水准几乎是找不到对手。
