说到日产汽车，一向给人的感觉就是舒适、居家，尤其是座椅的舒适性非常出色，像天籁、轩逸等家轿的舒适性，在同级别中属于上流水准，“移动沙发”的称号不是空来头，而且日产车大多销量也都不错。不过，日产家族也有奇葩车型，甚至月销量还不足10台，它就是中级车日产西玛。为什么这样一款外形大气、内饰豪华的中级车，销量竟如此惨淡，究其背后原因恐怕不得不提到日产的产品和定价策略。

外观方面，西玛的设计的更像是一个超跑车，采用日产家族最新式的设计语言，V形式的进气格栅，凹凸不平的引擎盖，浓烈的运动氛围。大尺寸的六边形中网进气格栅搭配扁平式的车头设计显得霸气十足，发动机盖上隆起的线条设计赋予了西玛前脸更强的立体感。

而车身侧面，采用了双腰线的设计，勾勒出了丰富饱满的车身线条，将近五米的车身搭配悬浮式的车身设计，运动气质尽显。要知道，在三年前能如此大胆地运用悬浮式车身，在当时也算是潮流顶端了。对比当时的蓝鸟，同样使用悬浮式的设计，但造型却沦为了槽点。

尾部，西玛的尾灯与前大灯造型略有呼应，下方双边双出的大排气很有视觉冲击力。个人感觉车标可以设计的更大些，这样的车标配合上硕大的车尾难免显得有些小气。不过，从整体外形来看，西玛还是非常令人满意的，漂亮之极。最失意的B级车，海外曾卖80多万，国产后不足20万，月销量个位数。

内饰方面，这一款车日产西玛保持了海外版的设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，内嵌式的中控屏，搭配的多功能的方向盘，科技感极强，做工和用料方面则保持了日产车的一贯作风，采用大面积软质材料覆盖。配置方面也相当丰富，基本上是一个豪华中级车的水准。

动力方面，西玛全系采用2.5自然吸气发动机搭配CVT的动力总成。这套动力总成已经相当成熟，平顺性极佳。但是137KW的最大功率以及234牛·米的扭矩跟老天籁一样，用在一款运动型车型上显然有些捉襟见肘，和2.0T的竞争对手比没有一点优势，有些挂羊头卖狗肉的意思。