（原标题：开着凯翼汽车轩度来场旅行，这车优越的性能是公认的）

山路是检验一辆车整体驾控性能的出色场地，不仅可以压榨动力、考验底盘，更能充分体验整车行驶的品质。近日，我开着凯翼轩度在山路行驶，正当我感叹轩度的1.5T发动机与9速CVT变速箱的配合默契，底盘的表现十分扎实，并开始加速劈弯时，一个女司机也开着一辆凯翼汽车轩度从我的旁边轻松地超了过去，看来这台车优越的性能是公认的啊！

不可否认的是，凯翼轩度的账面参数很强，全系搭载了奇瑞鲲鹏动力平台的1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m，传动系统方面，匹配9速CVT或5MT变速箱，并提供多路况驾驶模式切换。在高标准的配置下，轩度车型拥有媲美豪华车的机械素质，同级别车型中品质拉满，满足车主不同的用车场景需要。体感加速也挺快的，基本无需等待，响应更快，无论是山路还是城市道路，都更加得心应手了。

轩度在低速升挡时，并没有明显的顿挫产生。深踩油门，发动机转速并不会瞬间升的很高，想要获得更好的动力要稍等一下才能爆发出来，但是就算你猛的给油门，车辆也不会做出闯动的动作，而是以一种相对平顺的加速效果显现出来。整台车的NVH表现还是可圈可点的，不过这里除了发动机噪音外。当速度保持在100km/h时，来自外界的风噪控制的非常不错，甚至要比略高一级价位的很多合资主力车型做得更好。

在底盘悬架方面，轩度依旧是明显的舒适取向调校，凯翼轩度整车不计成本的使用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，让车辆具备更高操控极限的同时，还能够带来更好的舒适性。这种结构的悬挂可以保证车辆在各种工况下，两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，保证车辆行驶的稳定性，让轩度具备了出色的行驶质感，从而提升了作为国民运动家轿的竞争力和整体实力。在遇到大颠簸、厚减速带的时候，这台悬架又会表现出韧性的一面，能过滤一定的颠簸，并且动作比较干脆，体验感受不错。

总体来说，凯翼汽车轩度在驾驶层面，你能够明显感受到的第一是动力的充沛，后劲儿十足，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，让车辆具备更高操控极限；另外就是动态转向上，车身姿态比较从容。