这才叫真正意义上的PHEV！试驾丰田威兰达高性能版
在过去几年的国内汽车市场里，紧凑型SUV的火爆程度大概不需要多解释，然而在这般热闹情景之下，由于之前广汽丰田在此级别并没有落子，因而只能一直充当看客，个中滋味必然不太好受。
不过在2020年，广汽丰田终于推出了旗下首款定位于紧凑型SUV级别的威兰达，由此弥补了小型SUV的C-HR和中型SUV汉兰达之间的缺位。而时隔一年之后的2021年，官方正式推出了家族首款插电式混合动力SUV——威兰达高性能版，务求更进一步补齐家族产品矩阵，并给予用户更多选择权利。
▲ 竟然是加速最快的国产丰田车
事实证明，威兰达高性能版有了更大功率的电机和更大容量的电池，确实相比双擎版的提速表现会更好，在电池电量充足的情况下，全油门加速的爽快感堪比3.0自吸车型，当然这也是在国内目前能开到量产版本最快的丰田车。
而在日常驾驶当中，威兰达高性能版面对超车请求也变得更加从容，且得益于大马力电机的帮助，动力释放又快又顺，这种动态表现必须给到好评。
如果你不甘忍受这样的噪声，在电池亏电状态下，只拿威兰达高性能版当混动车开行不行？当然可以！威兰达高能版在电池亏电工况下的动力表现能直接回归到双擎混合动力的水平上，而并非是单纯地只有发动机驱动，所以这车即便动力电池“亏电”，亦能做到足够出色的低油耗表现，这也是威兰达相比其他插电混动车型的区别和最大优势。
插混版的外形相对双擎版可谓大同小异，但包围和轮圈样式的改变也让其变得更为激进了一些。另外设计师还为它准备了极具锋芒的LED大灯造型，辅以熏黑格栅和双边双出尾喉后，如此硬派且犀利的造型已然超越了大家对于丰田外观设计乏味的印象。
在TNGA架构的帮助下，即便是插混动力布局，车里空间依然不会有很大牺牲。身高1.8米的用户坐进后排的腿部空间足有两拳，再结合自动空调、后排出风口、车内PM2.5空气过滤装置等配置后，整体乘坐质感要想取得用户的认同并不难，可见尽管威兰达双擎版有着一副充满野性的外表，但其内在依旧属于居家暖男。
《我有车》总结：大气狂野的造型、宽裕的空间表现、超低综合油耗表现，以及越级GA-K平台的应用，这些先天优势都赋予了威兰达高性能版出色的产品力。
而更重要的一点是，得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到我们今天试驾的威兰达高性能版，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书，，而这些硬实力也是市面上很多车型所不具备的。如果你最近刚好想选择一款插电混动式SUV，相信我威兰达高性能版的综合表现绝不会让你失望。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
