4.5万起售，赛道版本田CBR250RR日本上市：马力41匹
2022-01-07 09:02:15 user 世界汽车全媒体
（原标题：4.5万起售，赛道版本田CBR250RR日本上市：马力41匹）
虽然刚刚步入2022年，但在摩托车市场当中，各大摩托车品牌已经在暗流涌动。今天笔者所说的这款新车来自本田，并且也是旗下一款比较经典的车型，它就是现役250排量的“赛事”车型：CBR250RR。根据官方所公布的消息，2022款全新配色的本田CBR250RR将会在本月20号正式在日本上市，而它的官方售价达到了821700日元，折合人民币约为4.5万元。如果将这款车的价格与国内250cc级别的车型进行比较，还是比较贵的。
2022款本田CBR250RR这款车相较于老款并不是简单的外观调整，而是进行了大刀阔斧的改动，其中改动最大的部分就是它的电子控制系统，本田给予这款车搭载了自主研发的“TBW”技术，通过电控信号、适应性空气压力、外界环境等方式来控制车辆的动力输出，并且还支持用户自定义，从这一点上就能看到这款车融入了很多“高科技”的控制系统，相信在操控体验上会有着显著提升。
动力部分，别看本田CBR250RR这款车只有249cc的实际排量，但它的最大功率却达到了30kw，折合马力约为41匹，扭矩25N·m，动力表现非常强劲。除此之外，这款车还新增加了电子油门，同时又因为电子油门，这款车具备了三种骑乘模式，分别为Sport标准全方位线性加速模式、Sport+加速力最强模式、Comfort舒适模式。另外，2022款本田CBR250RR配备了辅助滑动式离合器。相信看到这里，各位车友就能明白此次这款车并不是简单的“升级”了。
在车身设计上，减震部分，2022款 本田CBR250RR也经过了重新设置，优化阻尼反馈，除了保留赛道骑行风格之外，城市当中的骑行表现也有所改善。在安全制动方面，2022款 本田CBR250RR采用了前后双通道ABS防抱死系统，前轮为310mm单碟刹盘+双活塞卡钳，后轮为240mm单碟刹盘+单活塞卡钳，配置表现还是非常不错的。
仪表方面，2022款 本田CBR250RR也进行了改动，采用多功能液晶仪表，一句骑行模式不同，支持三种不同的界面显示。另外，还增加了发动机转速换挡提示，即便是新手骑行也可以快速掌控。之所以笔者在标题中说它是“赛道版”本田CBR250RR，是因为这款车仪表上方设置一个LED跳闪灯，与MotoGP赛车保持一致，骑行过程当中很容易点燃激情。
其他方面，2022款 本田CBR250RR的座高为790mm，身高1米7左右就可以轻松掌握。而续航的话，这款车所搭载的是一个容量为14升的油箱，在仿赛车型当中并不算小，笔者估测续航里程可以达到350公里以上。不过如果以进口的方式进入国内的话，相信大部分车友都不会花个几万元购买一辆250级别的摩托车，但这款车要国产化的话，相信售价也能够控制在3.5-4万元左右。
总的来说，2022款 本田CBR250RR这款车无论是配置还是动力方面，放在国内市场当中，完全可以称得上是“高端”、“小钢炮”级别的车型，实力表现非常出色。那么对于这款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！
虽然刚刚步入2022年，但在摩托车市场当中，各大摩托车品牌已经在暗流涌动。今天笔者所说的这款新车来自本田，并且也是旗下一款比较经典的车型，它就是现役250排量的“赛事”车型：CBR250RR。根据官方所公布的消息，2022款全新配色的本田CBR250RR将会在本月20号正式在日本上市，而它的官方售价达到了821700日元，折合人民币约为4.5万元。如果将这款车的价格与国内250cc级别的车型进行比较，还是比较贵的。
2022款本田CBR250RR这款车相较于老款并不是简单的外观调整，而是进行了大刀阔斧的改动，其中改动最大的部分就是它的电子控制系统，本田给予这款车搭载了自主研发的“TBW”技术，通过电控信号、适应性空气压力、外界环境等方式来控制车辆的动力输出，并且还支持用户自定义，从这一点上就能看到这款车融入了很多“高科技”的控制系统，相信在操控体验上会有着显著提升。动力部分，别看本田CBR250RR这款车只有249cc的实际排量，但它的最大功率却达到了30kw，折合马力约为41匹，扭矩25N·m，动力表现非常强劲。除此之外，这款车还新增加了电子油门，同时又因为电子油门，这款车具备了三种骑乘模式，分别为Sport标准全方位线性加速模式、Sport+加速力最强模式、Comfort舒适模式。另外，2022款本田CBR250RR配备了辅助滑动式离合器。相信看到这里，各位车友就能明白此次这款车并不是简单的“升级”了。在车身设计上，减震部分，2022款 本田CBR250RR也经过了重新设置，优化阻尼反馈，除了保留赛道骑行风格之外，城市当中的骑行表现也有所改善。在安全制动方面，2022款 本田CBR250RR采用了前后双通道ABS防抱死系统，前轮为310mm单碟刹盘+双活塞卡钳，后轮为240mm单碟刹盘+单活塞卡钳，配置表现还是非常不错的。仪表方面，2022款 本田CBR250RR也进行了改动，采用多功能液晶仪表，一句骑行模式不同，支持三种不同的界面显示。另外，还增加了发动机转速换挡提示，即便是新手骑行也可以快速掌控。之所以笔者在标题中说它是“赛道版”本田CBR250RR，是因为这款车仪表上方设置一个LED跳闪灯，与MotoGP赛车保持一致，骑行过程当中很容易点燃激情。其他方面，2022款 本田CBR250RR的座高为790mm，身高1米7左右就可以轻松掌握。而续航的话，这款车所搭载的是一个容量为14升的油箱，在仿赛车型当中并不算小，笔者估测续航里程可以达到350公里以上。不过如果以进口的方式进入国内的话，相信大部分车友都不会花个几万元购买一辆250级别的摩托车，但这款车要国产化的话，相信售价也能够控制在3.5-4万元左右。总的来说，2022款 本田CBR250RR这款车无论是配置还是动力方面，放在国内市场当中，完全可以称得上是“高端”、“小钢炮”级别的车型，实力表现非常出色。那么对于这款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！
