轻客大多都有着宽大的空间设定，不仅可以在车内设定多个座椅，用于客运用途，还能将车内打造成一个货厢装满货物。当下市场，很多的轻客车型都会设有专门的客运车与货运车，这里面就包含了 江铃特顺 。不过，这款车不同于大多数车型，它仿佛是天生为了运输而生，整体的表现都展现了这方面的优势。今天，我们就借着了解其国六版车型的机会，来看看这台车。

江铃特顺是基于经典全顺而打造，因此其整体的架构方面还是延续了前款的优势血统。车身结构方面，它采用的是全金属封闭承载式高钢性车身，高强度板材占比达到50%，加上高刚性底盘，有着很强的防撞击能力。车顶部位还设计有加强筋，侧梁也进行了强化设计，进一步强化了整车的承载力。并且新车还有封闭货车车型可选，仅在驾驶室保留了侧窗设计，货箱部分则取消了侧窗，不仅提升了货物的私密性，也增强了车身整体作为物流运输车的刚性与安全性。

此外，为了进一步确保运输的安全，国六版江铃特顺全系标配四通道ABS，四轮实现独立控制以防止制动时车轮抱死，保证制动时车辆的转向性能，有效避让前方障碍物。并且可有效分配制动力，缩短制动距离，增强车辆稳定性，对于需要长时间远距离的货物运输很友好。

目前，在售的江铃特顺国六版车型共提供有短轴和长轴两大车型，其中短轴中顶车型长宽高分别为4744×1972×2215mm，长轴高顶长宽高分别为5496×1972×2625mm，最大承载空间可达到8.4立方米，承载力出众。同时5.65米/6.9米的最小转弯半径，也让特顺有了更灵活的操控，在拥挤的城市道路，都能顺利转弯、掉头、快速入库，运输效率不会受到限制。

动力上，国六版江铃特顺的动力现如今已经全都满足国六B排放标准，且由于福特技术的加持，其整体表现也优于同级别车型。据悉，新车搭载的是一台2.8T的高压共轨柴油发动机，配备BOSCH高压共轨技术，定额功率为85kW，最大扭矩为285N·m。传动系统匹配的是格特拉克（5MT）变速器，轻量级的铸铝壳体设计，提升了操控换挡的平顺性。

最后，我们综合国六版江铃特顺所有的表现来看，不难发现它的车身设定与动力搭配一开始就是为了运输而生。而且为了进一步减少运输时对货物产生的损耗，保障货运安全，其车身还搭载有众多配置，整体表现优于同级别车型，具有较高的实用性。