拍照利器也是入门佳品，小试QJmotor闪300
从去年开始摩托车圈刮起了一阵复古巡航的风潮，首当其冲的话题车型就是奔达金吉拉300，上市的时候火爆到一车难求，就连之前不温不火的大韩GV300也带动了起来。之后更是有本田的CM300和豪爵TR300入场厮杀，作为国内大厂的钱江也是在忍不住加入了战场想分下这块蛋糕。作为最后下场的品牌，钱江可以说是花了大力气来做推广。今天就来说说这台个人认为外观最好看的入门美式巡航车。
先说外观，在同级的四台车里（金吉拉、TR300、GV300），个人觉得闪300是外观最好看的。要说他抄袭呢，但是本来美式复古巡航就该是这个样子，水滴油箱的加上一体的金属后挡泥板非常有感觉。整车塑料件用的非常少，看起来做工漆水就会显得非常好，非常有质感。尤其是橙色的，漆水非常亮眼。做工方面和奔达比起来就显得非常大厂范儿了，线束非常工整，设计也合理，能藏得都藏了，用量和质感都拉高了一个档次。排气管就更是天壤之别了，闪300的排气管做工非常好，覆盖防烫罩无论造型还是做工都非常棒。要说有点不满意的地方应该算是前叉用了个亮银色，如果能处理成黑色就非常棒了。全车除了车灯框，其他地方都没用到镀铬件，这就导致了这个镀铬车灯框显得有点突兀了。
动力方面，这次闪300可以说是钱江的第一台V型双杠车，各种传言说和哈雷合作亦或是用了奔达同款机的都有。且抛开这些，单论这台发动机个人感觉是相当Nice的一台机器了。账面数据22.6kW，26N·m的数据，不能说出类拔萃，但是也非常够看了。骑行中的感受是扭力来的很快，油门十分的跟手，在起步加速或者低速加速的时候会有明显的拉扯感，但是转速过了5-6000转的时候会明显感觉动力开始减弱，应该说这个加速的感觉就开始有点软了，不过介于是一台300CC的车，这也无可厚非。得益于皮带传动，在中低转的时候这台机器非常的平顺，震动也控制的很好。当然到了高转后所有缺点都会被无限放大。所以这还是属于一台慢慢悠悠骑个造型的车。
驾驶感受方面个人觉得也是这台车的一个优势。自从出了QJMOTOR这个牌子后，贝纳利的灌铅技术已经被彻底摒弃了。163公斤的整备质量是同级最轻，而且用了那么多金属部件后仍然能控制住重量也算是钱江这次最大的诚意了。车轻可以说就是操控最大的倚仗，这台车骑起来感觉非常灵活，变向非常灵巧，不过由于巡航车的原因，前置脚踏，过宽的手把，在跑山压弯还是会显得不那么好操作。非常低的坐高也是美式巡航的一大特色，基本所有人都可以双脚着地。车辆重心低，挪车也变得非常轻松。
刹车质感一般，用了和赛250一样的那套卡钳，代步够用，速度快了还是显得偏软了。减震同样的只是能用，总体偏硬的调教，尤其后减。前减的行驶质感也一般般吧，由于没有长时间骑行，就不评价了。
总结一下，这算是一台对新手非常友好，且造型同类最好看的车子。同级里做工绝对扎实，比起金吉拉，GV300都好的太多。行驶质感上闪300也是轻盈灵活，震动不大，声浪也非常美式。皮带传动（美国盖茨）也很美式。最后说说质量和保值率的问题，目前基本没出现什么大问题的报道，不知道是水军太多还是真的钱江良心了就不得而知了，不过这毕竟是一台国产车，选择它的大多是为了性价比而放弃那么一丢丢稳定性的客户，也只能不苛求太多了。保值率这次QJMOTOR也终于算的上可以了，不知是订车人真多太多，还是说故意压缩产能，目前有的地方出现了排队的情况，这也就变向的拉高了他的保值率。如果你是一个喜欢美式复古巡航车的年轻人，如果你就喜欢慢慢骑，骑个帅帅气气，那么没得说，无脑上。但是如果你偶尔想追求下刺激，加速的快感，跑山压弯什么的，那么这台车不是你的菜。
