油耗低到爆，经济耐用的实惠车雷凌双擎E+
简单说几点双擎E+版本和双擎版本的区别：第一点就是双擎版本的银色饰条在双擎E+版本上面变成了暗铜色；第二点在前脸上面多了一些蓝色元素，比如说在头灯内部一些细节处；第三点就是下面的进气格栅是一个钢琴烤漆的材质，营造了一个大嘴的氛围。续航一千公里的雷凌双擎E+，与普通双擎版本有啥不一样？
从侧面来看看，车身的位置及车尾是增加了插电混动的专属标志，以及它的车身长度是增加了1.5厘米，其他的就没有什么变化了。
车尾后面是增加了一个贯穿式的暗铜色的饰条，以及刚刚提到的专属标志和蓝色元素。在后备箱容积上面来看，因为它的电池组增大，所以它的后备箱容积相比双擎版本来说是要小了一些，再加上整个进口电池是放在了后备箱的右侧，所以说它的宽度也是受到了一定影响。而且厂家随车赠送了一个便携式的充电线，220伏的插座就可以充电。支持公用的充电桩以及便携式充电枪，厂家还可以赠送并且免费安装充电桩。
充电的位置就在车尾右边，非常贴心的一点就是在充电的位置有一个小灯，在晚上充电的时候是比较方便的。而且有一个电池无忧计划，就是在8年或20万公里的基础上，有一个不限年限不限里程的电池延保服务，并且跟车不跟人，保值率提升了很多。
车内看一下，其实内饰感觉真的很像一台雷凌双擎，毕竟是在双擎版本的基础上打造出来的。说几点跟双擎版本不同：第一个就是驾驶模式几个按键是不一样的；第二点就是它有很明显的浅蓝色，运用在仪表以及在中控上面的背景颜色。而说到双炮筒的仪表盘中间是嵌入了一块4.2英寸的TFT产品，里面插入在evct模式以及其他情况下的一种能量的转换，包括一些综合工况等等，还是蛮丰富的。
方向盘我比较喜欢，因为即使是最低配置也是多功能方向盘，并且支持上下前后四向调节。续航一千公里的雷凌双擎E+，与普通双擎版本有啥不一样？
接下来说一下中控多媒体，在配置上面像我们比较喜欢的百度car life都是有的，而且导航进行了升级、视频、图片等等之类都是蛮丰富的。座椅采用运动型座椅啊而且顶配是真皮的，但是是手动调节的。
动力方面是我们非常熟悉的1.8升的阿特金森循环发动机，再加上永磁同步电机以及三元松下进口电池这么一个插电式混动系统，而它的账面参数呢也是非常熟悉的，发动机最大功率为99Ps，峰值扭矩达到142牛米，而电机最大功率为72Ps，最大扭矩达到207牛米。而这台车在开起来之后的它会让你感觉非常的安静，无论是起步还是低速行驶，而如果在深踩油门的时候它的发动机才会介入工作，而整个的一个动力输出感觉就是很平顺，这一点也是有赖于ecvt电子无极变速箱。
