汽车厂区的万达广场怎么样，汽车厂是哪个区
前阵子恒大集团连续好多天占据中国老百姓谈资榜前列。大家热议恒大集团造车这件事挺久了。甚至很多人至今还想不通，一个造房子的企业咋就想着要去造车了？事实上细心的车友们早就发现了，雷军、董明珠、李彦宏他们其实全都涉足造车这个行业了。
千军万马奔造车，说明这个行业有利可图，而且利润相当客观（不然谁愿意呢）。于是呢，昨天新闻里再次爆出大料：近日万达集团对外投资名单中增加了一家名为“万达汽车科技服务有限公司”（简称“万达汽车”）的企业。
王健林都造车了？先别慌！
是万达要参与汽车销售
消息一出，世人皆惊。WHAT？王健林都要造车了？但随着官方进一步的投资细节的公布，我们发现并不是王健林要造车。而是“用另一种途径进入到造车行业”。——参与到汽车的销售环节。比如万达和一汽红旗的合作。
上个月，万达集团所有高管的公务用车全体更换为红旗，然后王健林几次去一汽访问，只是当时没几个人在意到这个动作。那么现在事情就变得很明朗了：一汽和万达将合作成立汽车服务公司，简单来说就是今后一汽的体验店也将进入万达广场。
汽车体验店进商场
万达就是这么想的，不是造车！
汽车体验店进商场，事实上这也是近两三年刮起来的风。以往买车、保养、修车都在4S店，不同品牌的4S店地址又可能距离“十万八千里”，老百姓看新车确实不方便。如今进入商场就能遇到N个汽车品牌的体验店，一次就能逛个遍，它不香么？
现在不少主流品牌都玩起“去4S模式”了。消费者去商场里的体验店看车、坐车、开车、聆听讲解，完成对新车的体验，以及对功能的了解。如果决定要购买，就可以用手机线上下单，汽车厂家为您准备好新车之后，交付部门会联系您，给您送车到家。而汽车厂家的维修中心则提供售后服务。
汽车品牌都想要用这种模式进入各大商场，那商场经营方是否想过和汽车企业合作，双方提供互惠互利政策，双赢赚钱呢？所以说王健林是真聪明、真厉害！他没有随大流去造车，而是选择了一条最稳妥，而且刚好可以利用自己商场资源的“入局之路”。
美的今年也宣布入局造车
高，实在是高！这里笔者想起了另一个“思维方式很高的”企业——美的。美的是做家电出名的，近期还收购了日本东芝家电事业部。但美的今年也宣布入局造车了，你知道不？——你们都造车，那我美的也不甘人后啊！
但问题是，千军万马奔造车的结果是什么？非常清楚——抱团死！于其冲动造车，不如另辟蹊径！于是“大何”（美的集团一直对创始人何亨健有这样的称谓，非常亲切）给出了他的想法和建议。
美的主打“电气配套’而非整车
聪明避开“一窝蜂”
经过充分调研，美的发现如今中国新能源造车企业们，除了头部的比亚迪、广汽、特斯拉等“超级大腕”拥有比较全套的部件配套体系，较少依赖外购之外，其他大多数车企对总成件的外购依赖度还是不低的。
这道理就和电脑行业一样：做电脑整机的企业很多，但能造CPU和内存、硬盘、显卡的有几家？美的观察到：如今车企们外购的总成部件涉及到：牵引电机、发电机、新能源空调、锂电池能量管理/保护电路板等等方面。
如果美的能提供靠谱的相关产品，价格合适服务稳定的话，那也是能做出一番大事业的！所以美的很早就布局这些基础的配套工厂了。——我不造车，不来和你们“正面硬刚”，但我可以为你们提供基础的配套电气部件！你们越多企业造车，我机会越多。
“用另一种途径进入到造车行业”
可避开一窝蜂之后的“抱团死”
“用另一种途径进入到造车行业”——显然美的的思维和格局也非常之高。无论是王健林还是大何，他们都在极力的避开一件事——扎堆一窝蜂。这里我举个非汽车行业的例子来说一下，也许大家就恍然大悟了。
依稀记得大约2012年前后，《中国好声音》节目在我国“大火特火”，然后好多类似的选秀节目也都陆续跟着火起来：《中国达人秀》、《X元素》、《最美和声》、《梦想的声音》……短时间内中国娱乐电视行业进入到选秀巅峰时代。
但是随着类似节目的越来越多，每一个节目的收视率却开始不断下滑——毕竟么，节目内容大多都类似，看久了难免就看腻了。加上全国观众总量就那么多，你节目越多，分到每一个节目头上的观众“份额”显然就会越少。折腾几年后，好多节目都办不下去了……
汽车越来越“同质化”
大浪淘沙后，几家能活下来？
当时全国KTV的生意都被带动起来了。一个个学生都高喊着“爱音乐、有梦想”的口号冲进了KTV，那时候只要开KTV就能挣大钱，于是广大投资者对此趋之若鹜，甭管有没有该行业从业经验的，一头全扎进去了。
扎堆程度多吓人呢？笔者亲眼见过“一条街上开8家”的奇观！但是KTV多了，竞争也就凶狠了，大家都打价格战，互相伤害互相内耗……结局如何？7年倒闭6万家！……汽车行业又何尝不是如此？眼下造车带来的利润高的吓死人，但如果谁都去造车了，那几年后又会是什么场面？毕竟如今的汽车越来越“同质化”！有几家能在经历大浪淘沙之后活下来呢？
