机械手表上油并非每个零件都需要上油，有的零件不仅不用上油，而且决不能粘上油。

机芯内部确认清洗干净后，需要上油的地方可以分为五个部分。而且每个部分的零件需要使用润滑油和油笔也不一样。一般一组油笔有红、蓝、黄、绿四支，使用时需要按照对应零件和润滑型号使用。例如红色笔最细，用来蘸取9010润滑，给轮系上油，或者蘸取9415润滑，给擒纵机构上油。另外还有带调节出油量的自动油笔，适用机芯细小的部位，点较稀的润滑油。

首先，我们要对擒纵系统进行上油。擒纵系统上油的好坏，会对机械手表走时的精度产生直接的影响。因此，师傅的上油手法和技巧非常讲究。一般专业的流程是，先装好擒纵叉，用红色的细油笔，蘸取少量的9415润滑油，并将一边擦去，再将剩下的润滑油点在瓦的冲面，让擒纵轮过4~5个齿，进行三到四次的同样操作。确保擒纵轮的轮齿都上到润滑油，但切勿过多，以免使得圆盘钉和擒纵叉上，下轴尖粘油，大大降低传递效率。

其次，我们需要对齿轮系统进行上油。齿轮系统作为动力传输系统，适当的润滑可提高动力传输效率，但是上油太多会溢出污染机芯，如果润滑油太少则起不到效果。第一检查轮轴有没装入宝石孔，然后使用油笔沾上适量的9010润滑油，往宝石上的储油槽“油穴”上油。

防震器上油时点油的油量很重要，托钻圆面积的1/3~1/2即可。点油千万不可过多，过多会溢出，可能沾到游丝上，游丝必须保持非常干净的状态，如不幸沾上油就必须再洗一次；太少的话油会很快就干掉，师傅的功力高深与否由此可略知一二。

对于发条上油需要注意的是发条的每一面只要涂上一点点润滑油即可，同时条盒与条轴的支承部位，需要上D5润滑油，不过现在使用黑色的二硫化钼固体润滑剂的机芯发条也不少。

最后，对于上条拨针，当手表上链的时候柄轴方榫部位，上下离合轮以及拉档与离合杆的摩擦部位需要承受的极大扭矩，因此需要使用粘稠较大的D5润滑油。另外上油的时候，可轻轻转动无负荷状态地上弦系统，让D5润滑油能够均匀散布。

机械手表机芯上完油之后，仔细检查没什么问题之后，还要进行上链测试，看看机芯运行是否正常，同时也可以让润滑油随着零部件运转，均匀落在接触面上。最后组装成表后，还必须测试手表的摆幅、调整走时精度，装盘、装针后检查指针的平行度、对点差、跳日指示差等，让洗油保养后的机械手表达到新手表的出厂标准。