奔驰、特斯拉、沃尔沃，30万级纯电SUV哪家强？
纯电动汽车并非一个短期的解决方案，而是汽车行业发展过程中，必须经由的重要阶段。
目前以特斯拉为代表的新造车势力冉冉升起，以奔驰、宝马为首的传统豪强也厚积薄发，在新能源市场分庭抗礼，在细分市场推出来不少让人赞叹的产品。
在30万级纯电SUV市场上，特斯拉Model Y销量一路绝尘、奔驰EQA焕新而生，而处在预售期的沃尔沃C40，也引得很多年轻人持币待购。
了解一款车，要从颜值开始
手握30多万预算，80后们还在纠结纯燃油、HEV混动和插电式混动该如何选，90后们则将目光瞄准了纯电动汽车，年轻人总是走在消费的时尚前沿。所以纯电动汽车也需要更加年轻朝气的颜值。
特斯拉Model Y自然不能免俗，它采用了轿跑SUV的设计理念，整车以流畅顺滑的线条构成，就好像一条畅游湖海的大鱼。
不过还是能找到美中不足之处，特斯拉Model Y在细节设计上缺少变化，除了弧形线条之外，基本找不到其他设计元素，而且车尾的比例偏大，让它看起来前后比例有些失衡，有一些向轿跑SUV硬靠的意思。
奔驰EQA就有些偷懒了，外观几乎完全复制了奔驰GLA的设计风格，即便有全封闭式前脸作为辨识元素，但是要让一个汽车小白来分辨，根本搞不清它和GLA有何区别。
在经历了长时间的低谷期之后，奔驰依靠设计重新站上巅峰，但是在GLA和EQA上似乎又走进了死胡同。粗看细节之处美感十足，但是组合到一起则有些杂乱无章。
至于沃尔沃，走的是极简主义风格，全新沃尔沃C40选择了更加大胆动感的轿跑SUV路线。虽然和特斯拉Model Y的理念相似，但是在设计功底上明显更强一些。沃尔沃终究是行将百年的老牌大厂，自有老辣深厚的市场嗅觉和造车经验。
从结果来看，沃尔沃C40具备了完美的车身配重（50:50），从而实现均衡有序的车身结构，真正诠释了何为轿跑SUV。
认真起来的沃尔沃， 很可怕
轿跑SUV不是笼中金丝雀，好看的同时，用户还得要求好用。
在30万售价区间，沃尔沃C40四驱高性能版Pro拥有408马力+660牛米的强大动力储备，百公里加速只需要4.7秒，足以比肩一些豪华超跑。
不止动力强劲，为了让它跑得更快更稳，沃尔沃还给这款车加入了电动四驱、FSD可变阻尼悬挂、MKC1制动盘等核心机械组件，能纵横公路还能郊外撒野。
沃尔沃C40的外观设计也有很大讲究，鲨鱼鼻造型的锥形车头、顶置式分流器、定风尾翼、低滚阻轮毂、倍耐力P ZERO轮胎，都有效降低了沃尔沃C40的风阻系数（0.319Cd），保证了动态性能和稳定安全。
你永远可以相信沃尔沃的安全
相比纯燃油汽车，电动汽车对安全性的要求更高，因为电池组如果保护得不好，就是放在屁股底下的定时炸弹。
那沃尔沃C40是怎么做的呢？
沃尔沃C40采用了大量1600Mpa的硼钢作为核心骨架，配合大量热成型钢和高强度钢，在材料上满足了顶级安全的标准。车身采用笼式结构，并针对不同部位进行了专门设计，比如针对偏置碰撞的SPOC楔形结构、强化的下部防撞梁、侧方横梁的加强铝杆、电池包独立式隔断安装空间、电池包笼式高强度铝框架、碰撞吸能结构以及IP67级别的防水防尘结构。
不仅从物理材料和结构层面，对沃尔沃C40的车厢和电池进行了全方位保护。在软件系统方面，沃尔沃BMS精细化电池智能管理系统，能够完美控制电池温度、电量过充过放以及短路风险。
当然，主动安全辅助系统也不能或缺，沃尔沃C40全系搭载了City Safety城市安全系统、对向车辆智能避让功能、后向碰撞警示、盲点信息，Pilot Assist巡航辅助、防翻滚稳定等安全系统，即便是新手司机也能放心上路。
结束语：
出色的车身设计、强大的动力输出、优秀的操控性、武装到牙齿的安全系统，都让驾驶沃尔沃C40变成轻松且愉快的事情。正如沃尔沃那句很经典的广告词：“别赶路，去感受路”，也同样适用于沃尔沃C40。
