（原标题：自主VS日系，三款年销20万家用SUV大横评）

来到内部，第二代CS75PLUS同样展现出了独特的科技之美。大尺寸双联屏、撞色内饰设计，配合游艇式挡杆以及大面积软性材质包裹，让这台家用SUV呈现出了不止十五万级的格调，为年轻用户呈现出了一定的轻奢气息。

而在本田CR-V与丰田RAV4这两台车上，除了CR-V的入门级车型提供6MT变速箱之外，其余均采用了CVT变速箱。有一说一，CVT变速箱的平顺性的确很不错，但是在急加速等工况下，CVT变速箱的迟滞性、低传动效率，却会让驾驶质感大打折扣。总的来说，在选车时，能选多挡位AT，就尽量不要选CVT。

结束语：

无论是从直观的产品力，还是从车辆的技术层面来看，以第二代CS75PLUS为代表的中国品牌汽车，都在逐渐超越日系品牌。尤其是对于消费者来说，第二代CS75PLUS能够以更低的价格，获得比日系SUV更高的体验，显然是更加理性、更加划算的。从这个层面而言，无论是CS75家族8年150万的高销量，还是第二代CS75PLUS预售超23575台的高订单量，都是依靠产品品质、产品体验堆上去的。