被称换壳纳瓦拉！跟日产一样耐开，四驱才13万，车长5米2
通常大多数人选车，都非常在意品牌车标所带来的档次，而真正忽略了一款车自身所拥有的产品力。就像本田、丰田品牌一样，论车身安全性以及配置用料，在行业里来说并不是很出色，相比国产车真的是差太多了，只不过可靠性相对出色一些，但强大的品牌力还是占了大多数，如果不看品牌车标的话，那么现如今的国产车真的是太香了，在配置、舒适性、大空间、动力方面完全碾压合资，可靠性上也丝毫不差，甚至有些车型还用着合资品牌技术，却仅卖国产价，比如这款郑州日产锐骐7就是这样一款车。
说到郑州日产，想必大家也并不陌生，拥有着29年的合资经验和积累，业界也是有口皆碑，我们所熟知的途达、皮卡纳瓦拉都是出自郑州日产旗下，途达在国内市场发展了好多年，口碑表现非常出色，而且越野性能也是得到了不少消费者的认可，纳瓦拉被看作是途达版的皮卡车，市场表现也是有口皆碑。而这次郑州日产又推出了锐骐7，在舒适性、智能化方面有了大胆创新，打破了皮卡车固有的农用工具形象，皮卡车也可以像如今的家用SUV一样，拥有舒适性、智能化配置，那么这款车到底有怎样的表现呢，一起来看看吧。
首先在颜值方面，锐骐7还是向美系肌肉车靠拢了，整体打造的比较饱满充满肌肉感，这样的形态满足了年轻人对于美式大块头的审美需求，前脸采用了大量V形排列的倒梯形中网设计，内部哑光元素显得很有质感，两侧硕大的大灯组炯炯有神，感官上给人的感觉多了一些精致感和商务气息，不像其他皮卡车那样特别粗狂，这样就使得锐骐7显得比较高端了很多。侧身的肌肉线条非常明显，展现得非常健硕、很有力量感，配合五辐式花瓣状的轮毂，让整车充满了运动气息，野性十足。
锐骐7基于日产高端纳瓦拉平台打造，但是在尺寸上已经超越了纳瓦拉，长宽高分别达到了，5287*1850*1832mm，轴距达到了3150mm，长轴版达到了3400mm，这在同级车当中属于较高水平，所以在气场方面锐骐7确实非常强大，超过1米5和1米7的货箱长度也奠定了它超高的装载能力，而且离地间隙也高达209mm，接近角33°，离去角25°，达到了一些硬派越野车的通过能力，最大爬坡度40度，所以开这车足以让你尽情的洒脱一把。纳瓦拉平台下的车耐久性和车身构造都非常的强，毕竟皮卡大多都用在山区、工地等路况比较严苛的场景，所以锐骐7在出厂之前就经受了高温、高原、高寒、高盐碱等环境耐久测试，所以在耐用性方面还是值得肯定的。
除了这些硬件配置过硬之外，它的另一大优势那就是豪华大空间，米棕双色的内饰配色、大量的菱形元素，质感上有了很好的呈现，搭配了大尺寸中控屏非常纤薄、显示画面清晰，内置最新的车联网系统，可以实现远程解锁车、开空调、远程寻车等功能。
其他配置上还提供了无钥匙进入、一键启动、胎压显示、360°全景影像、蓝牙钥匙、后排出风口等配置，其便利性足以达到了传统家用SUV车型，在商用属性基础上增添了更多家用属性。而且它的乘坐空间也相当宽敞，腿部空间足足超过两拳，前后都是零重力仿皮座椅，延续了日产大沙发的美誉，主驾驶具有8向电动调节，副驾驶4向，并配备了天窗，在加上整车在NVH上的一些列优化，使得锐骐7的乘坐质感非常安静、舒适，尽享舒适、惬意体验。
在来说说核心动力方面，锐骐7搭载了雷诺、日产、三菱联合搭载的动力系统，和其他皮卡车型一样提供了汽油、柴油两种版本可选，汽油版为2.0T涡轮增压发动机，匹配了6速手动和8AT变速箱，最大功率可达228Ps、360N.m，部分车型则配备了源自博格华纳的电控分时四驱系统而它的百公里油耗也仅有9.1L。
柴油版为日产最先进的M9T发动机，也是海外版纳瓦拉的同款动力，2.3T可以爆发出420N.m的最大功率，传动系统匹配的还是采埃孚8AT变速箱，分时四驱系统也没有缺席，动力性能、越野性能都足够强悍，百公里油耗却仅有7.7L，燃油经济性非常出色。令人惊喜的是，这款车前后四轮都采用了通风盘和陶瓷刹车片，这在同级当中还是非常少见的，底盘还采用了前双叉臂、后五连杆整体桥式非独立悬架。
总体来说，郑州日产锐骐7这款车的综合素质还是很高的，在舒适性、动力性、智能化以及燃油性方面都做到了行业领先水平，加上郑州日产在可靠性方面已经成为了行业标杆，锐骐7还用上了海外版纳瓦拉的同款动力，可以称得上是换壳的纳瓦拉，跟日产一样耐开，所以锐骐7这款车还是很有竞争力的，而且它的售价仅有10.98万—16.28万，性价比非常高，那么对于这款车你怎么看呢？喜欢的朋友请搜索公众号“柚子评车”并关注，可提供免费咨询以及车主交流群，还有更多精彩视频，别忘了关注我哦。
