（原标题：试驾第二代CS75PLUS：自主品牌卷起来，有合资啥事？）

在早已步入“内卷”的中国车市，自主品牌的产品力冗余早已是一件见怪不怪的事情。

造型方面，具有科技感的外观设计冲击着大众的感官，例如兴起于新势力纯电产品上的隐藏式门把手，如今在燃油市场随处可见；配置方面，12.8英寸中控大屏、可开启全景天窗，甚至是L2级驾驶辅助系统等配置逐步下探至12万级车型，夸张一点说，捂住车标的20万级国产车，完全能带来媲美豪华车的配置体验。不过，在动力层面，自主品牌想要做到“冗余”并不容易，其中有技术、成本原因，更重要的是，车企愿不愿意主动打破僵局。

不过，当两年半前的CS75PLUS率先为1.5T发动机匹配成本更高、平顺性更优的爱信6AT变速箱后，它便轻松从同级车型中脱颖而出，常年稳居SUV销量榜三甲位置；而当第二代CS75PLUS推出蓝鲸新一代 NE1.5T+爱信8AT的动力组合、向“动力冗余”迈出坚定一步后，无疑更令人欣喜。

​更为难得的是，在细节方面，新车在电子挡把下方提供了一定的储物空间，方便放置随身背包或女士高跟鞋；杯架前方还拥有独立卡槽，无论是临时放置路桥卡还是手机，都没有问题。不难发现，第二代CS75PLUS真的是在努力“做得更好”，不断完善的产品力，也将进一步稳固其领先地位。

结语：发自真心地讲，在试驾过第二代CS75PLUS后，笔者很难想象到它有什么理由“卖不好”。参考此前公布的12.79万元－15.49万元预售价看，第二代CS75PLUS在售价区间大体不变的情况下，带来了更为完善的产品表现，而面对这样一款“理想型”产品，又有哪位消费者会拒绝考虑呢？