“明日座驾”一代胜过一代，试驾长安汽车第二代CS75PLUS

PLUS 长安长安CS75 长安CS75 2022-02-24 09:00:53 user 汽车环球热点

（原标题：“明日座驾”一代胜过一代，试驾长安汽车第二代CS75PLUS）

俗话说得好，钱江后浪推前浪，“明日座驾”CS75PLUS自2019年问世以来，也是备受瞩目，深受消费者青睐的同时，销量是蹭蹭蹭的水涨船高呀。不过，在前后三年时间里，其间还有改款上市，如今，第二代CS75PLUS也即将与消费者见面。在这短平快的时间里进行改款迭代，不难看出，长安汽车是要在这细分市场深耕，把10-15万区间的都市SUV做深做透，向上看是要蚕食合资份额，横向是要比肩同级竞品，并形成以新CS75蓝鲸版、CS75PLUS，第二代CS75PLUS三车型同堂销售，从三款车型售价和配置等来加以区分，让用户多一个选择又可买到心仪的车型。

那么，第二代CS75PLUS表现到底如何，双前脸设计是个亮点，其次是1.5T 8AT和2.0T 8AT，全系共6款车型，预售价区间为：12.79-15.49万元，关键是标配8AT，据说是2月底上市，就几天的事了。笔者赶在上市前亲试了一把，对第二代CS75PLUS还是有蛮多感触的，不妨接着往下看。

当第一眼见到它，谈不上惊喜，似乎跟从业有关，见鬼不怪了，或许是太熟悉它的缘故，相比之下，只是设计风格迥异，但细细品来，还是发觉有诸多细微之处的变革，一方面是来自前脸设计元素上，鲸尾击浪格栅和晶体矩阵格栅双前脸设计，依旧霸气动感十足，尤其是鲸尾击浪格栅，每条格栅都有镀铬嵌入，其次是贯穿式流光前位灯和贯穿式的烈焰流光能量尾灯，与其说奥迪是汽车界的灯厂，如今在自主品牌这都不是事了，第二代CS75前位灯由61颗LED构成，组合后大灯由62+132+62颗超红光LED构成，在夜间灯光秀格外扎眼，醒目具有高识别度。

如果说眼睛是心灵的窗口，这种灵动的确起到点睛之笔，加上侧面翼子板装饰件色彩的搭配以及18英寸星旋轮毂、19英寸星耀轮毂设计造型，还有战机式四出尾排以及长方形双尾排，而非假尾排是真的哦，等等这些让整车凭添了动感又不失时尚气息，开出去带来高回头率那是毋庸置疑的，这仅仅只是外在的变革。

再回到内饰座舱上，可谓是细节决定成败，映入眼帘的第二代CS75PLUS秉承科技智慧美学理念贯穿其中，内饰颜色依旧采用拼色与撞色设计，同时提供星夜黑灰、熔岩红黑、冰晶蓝白三款内饰配色供选，前卫时尚随处可见的软包材质环绕座舱，质感细腻让豪华触手可及，一体式多功能方向盘，巨幕全景天窗、超大双联屏设计、氛围灯、智能HUD、一体式赛车座椅，与其说科技满满，不如说人性化设计彰显细致入微。

为何如此说来，以点带面简单说，位于B柱三点式安全带，除了上下移动增添了旋转功能便于调节；再者就是智能HUD抬头显示，可通过中控屏设置调节，不论个子高矮，总有一个点位适合你，也是笔者常诟病的痛点，长安人做到了；其次是一体式赛车座椅，虽没有电动腰托，但长时间驾乘支撑性以及包裹性都很好，同样第二排椅背可适度调节，葛优躺真的很舒服，中间地台也是纯平的。

还有悬浮式中控台，双拼色游艇式电子换挡手柄，以及无线充电，旋转式的驾驶模式可选，分别是：Normal、ECO、Sport、自定义等4种驾驶模式。face ID人脸识别功能，位于A柱和方向盘前方处，可实时监测疲劳驾驶，提醒安全驾驶以及儿童监护系统。

再来说说遥控代客泊车APA 5.0系统，其他司空见惯的泊车就不说了，值得一说的是“循迹倒车功能”，什么意思呢，简单地说，就是车前行到曲里八拐的窄巷或死胡同不好倒车，这时它可以按照你的行车轨迹倒出来，不过目前只能解决不超过50米长轨迹。

最后再来说说动态部分，2.0T+8AT这套动力组合调校不简单，甚至超越了我的预期，起步动力输出轻盈平顺，说走即走丝毫没有顿挫感，加速更是响应敏捷，后劲充沛，可以用完美来总结。其最大额定功率为171kw，最大扭矩为390N·m，放在这台车上那是绰绰有余。

此外，在铺装坑洼路段，滤震性也相当不错，没有多余的弹跳，方向盘转向指向精准，没有明显的侧倾，可见底盘调教水准，在高速路段更是舒坦，胎噪风噪抑制很好，加速也没有觉察到发动机的轰鸣声，尽显NVH静谧功底，绝对是家用好手。

同时，IACC智能巡航系统也有突破，其他就不多说了，开启巡航辅助后，可唤醒小安调整车速，不仅如此，智能限速辅助可根据限速路段调整速度，降低了超速不必要的麻烦，别看细小环节的改变，安全性却大大的提高了，还有前碰撞跟车距离，可通过方向盘按键随时调整距离，仪表盘也会显示，分1-4挡，但调整到1挡时，与前车的距离大概就10米，档位越高距离越远。