全系爱信8AT，不到14万买2.0T，试过他你还选哈弗H6吗？
预算15万以内，还要大空间。紧凑型SUV选谁？有人说选哈弗H6，不过他全系双离合。那这个价位有可能选到8AT变速箱吗？不光有，还是全系标配。他就是我们最近试驾的第二代CS75 PLUS。
2022年2月17日—22日，长安汽车在重庆召开“再进化·更进阶”第二代CS75PLUS全国媒体用户试驾会。我们有幸在这款车正式上市前，体验到了这款“明日座驾”。
作为累计销量超过45万辆的“经典爆款”，CS75PLUS自2019年上市以来，凭借出色得产品力，收到了无数消费者得肯定。靠的不是网络留言得口嗨，而是实打实得销量数字，消费者都是“用脚投票”的。那为什么CS75系列在推出之后就销量火爆，累计销量突破150万辆大关，通过试驾这款第二代CS75 PLUS，我们或许能够获得答案。
外观小改，内有乾坤
作为换代车型，CS75 PLUS在外观方面并没有颠覆性的改变，最明显的要数前脸，前格栅采用鲸尾击浪造型，这个设计灵感源于长安LOGO中的46.7度夹角。而且众所周知，长安这两年一直在主推自己的蓝鲸动力。这种内外呼应的感觉，让这台车出场即自带强大气场。除了提升视觉感官效果之外，这款进气格栅还事一款主动进气智能格栅。可降低行驶风阻系数3.5%，优化整车油耗。
本次第二代CS75 PLUS推出了两种排量选择，分别为1.5T和2.0T。其中我们试驾的车型搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。在市区试驾过程中动力输出细腻平滑，在高速公路试驾中后劲十足。这种驾驶感受一方面得益于这款蓝鲸新一代发动机高度集成应用先进的奥/阿特金森双循环及350 bar 高压直喷+高滚流气道 “AGILE敏捷” 燃烧技术。另外一方面就要归功于其搭配的爱信8AT变速箱。
CS75 PLUS之所以能在神车的名字后面加上PLUS，靠的不是外观的改变，而是变速箱的升级，这次第二代CS75 PLUS全系搭载爱信新一代8AT变速箱。从成本上相较于CS75搭配的7速双离合有着大幅度提升。虽然现在很多豪华品牌也在用双离合变速箱，但是他们的旗舰车型无疑都是采用AT变速箱。这也从另一个方面印证了AT变速箱比双离合变速箱更优秀的结论。得益于这款变速箱，第二代CS75 PLUS在城市拥堵走走停停的状态下，依然能够保证动力输出线性，没有丝毫的闯动。
“明日座驾”，“智”行千里
之所以将第二代CS75 PLUS称之为明日座驾，主要得益于高配车型搭载的新一代IMS智能交互系统。这套系统我们此前已经在长安UNI系列多款产品中体验过。可实现Face ID人脸识别，识别成功后，轻踩刹车即可启动汽车，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态；更可实现智能手势控制、疲劳监测预警等实用功能，让用户集中精力驾驶，绝对称得上是一位出色的智能伙伴。
在无人驾驶领域，长安汽车一直是自主品牌中的先行者。本次在第二代CS75 PLUS的高配车型上搭载的APA5.0+遥控代客泊车系统，可实现车外一键智能泊车，多场景自动泊车，和循迹倒车功能。其中循迹倒车在空间狭窄或无法清晰观察后方时非常实用。有了它新手小白再也不用担心出现倒车发生剐蹭的尴尬。
除了车辆本身的“智慧”功能以外，在车载互联方面第二代CS75PLUS也有突破。其搭载的智慧云控系统，只需通过手机，就可随时了解车辆数据、保养信息、健康报告等信息。更超前搭载丰富的远程控制和一键导航功能，让你真正的享受汽车生活。
写在最后：在试驾之后，我们深刻感受到CS75系列之所以能够热销，最大的原因还是在于产品力均衡，没有明显短板。而本次试驾的CS75 PLUS并没有手报功劳簿固步自封。而是在车辆智能化领域又进行了大幅精进，在汽车行业发展迅速的今天，做到这一点实属不易。我们也有理由相信这款车在本月28日上市后，能掀起一次长安汽车的销量高峰。
