如今选择插电混动SUV时，智能辅助驾驶系统已不再是锦上添花的选项，而是许多消费者心中的必备功能。无论是高速公路上的稳定跟车、城市交通中的防加塞能力，还是复杂车位的顺利停车，这些日常驾驶中的高频需求，已成为衡量系统性能的关键指标。最近，有媒体对领克08EM-P和比亚迪唐DM-i进行了实测，从多个维度检验它们在真实驾驶场景中的表现。两车在实际应用中的表现究竟如何？让我们一探究竟。

图片源自AutoLab视频号

硬件配置：坚实的基础

承接上文对两车实测表现的期待，我们先从硬件配置进行详细剖析。领克08EM-P搭载了亿咖通・天穹Pro平台，配备了两颗黑芝麻华山A1000芯片，双芯片相互备份，为智能辅助驾驶系统提供了可靠的保障。如果其中一颗芯片出现故障，另一颗芯片能够迅速接管，极大地提升了系统的稳定性。此外，领克08EM-P对驾驶员的监控机制也非常严格，长时间脱手驾驶将导致智能辅助驾驶功能被禁用。相比之下，比亚迪唐DM-i则采用了前置三目摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，硬件数量上占据优势。然而，在实际驾驶中，比亚迪唐DM-i在直线行驶时会出现轻微的车道内晃动，这在安全感方面略逊于领克08EM-P。

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高速行驶：效率的比拼

接下来，我们来看两车在高速行驶时的表现。比亚迪唐DM-i的天神之眼C系统风格较为保守，在27次变道中有5次未能成功。在车流量中等的路段，即使有超车机会，系统也会显得犹豫，决策速度较慢，整体行驶节奏不够流畅。相比之下，领克08EM-P的千里浩瀚H1系统表现更为果断，在28次变道中仅失败1次。该系统能够提前预判旁边车辆的变道意图，主动寻找超车时机。在52.6公里的路程中，领克08EM-P比唐DM-i快了近1分钟，高效的变道策略显著提升了驾驶效率。

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驾驶舒适性：细节的较量

驾驶舒适性是评估智能辅助驾驶系统的重要标准之一。领克08EM-P在这一方面表现出色。当遇到旁车加塞时，其刹车过程平稳线性，车身姿态保持稳定，几乎无明显点头现象。在变道超车时，加速过程平顺，无顿挫感。这得益于其智能系统与底盘的完美配合。相比之下，比亚迪唐DM-i在纯电模式下的噪音控制表现良好，但底盘偏软，变道时刹车容易导致车头俯仰。此外，在弯道行驶时，系统偶尔会误判前方有车辆，突然减速，影响驾驶体验。

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停车能力：技术的考验

日常停车场景中，两车在标准车位都能顺利完成泊车。但遇到复杂车位时，差异就显现出来了。比亚迪唐DM-i在面对旁边有柱子、地面有排水井的狭窄车位时，三次尝试均未成功，存在识别障碍物失败和中途退出的问题。领克08EM-P则表现出色，两次揉库就精准入库，对周边障碍物距离判断准确，车尾摆动幅度控制得当。虽然唐DM-i支持的泊车模式更多，但领克08EM-P在复杂车位的攻坚能力更强。

图片来源于AutoLab视频号

实测结果清晰展示了两款车型智能辅助驾驶系统的不同风格：一款在高速变道时更为积极主动，另一款在安全感知方面更为细致入微。对于消费者而言，没有绝对的最佳选择，只有最适合的选项——经常长途驾驶的用户可能更看重效率，而以城市通勤为主的用户或许更注重驾驶的平顺性。此次实测提供了客观的对比数据，帮助消费者根据自身的驾驶习惯，找到更加符合需求的车型。