一、用数据说话，腾势 N9 的“爆款” 真不是吹出来的 今天在朋友圈看到比亚迪的老师们都在分享“腾势 N9 第 10000 辆整车下线了”的好消息，真的让人觉得相当惊喜，腾势又有一辆高端车型成了。...
在当下的汽车消费市场，用户购车日渐呈现出“既要，又要”的消费心理： 既希望车辆安全性有保障，又希望驾驶乐趣、舒适享受不能含糊； 但是，大空间长轴距的车，往往灵活度不高，特别是...
很多时候，大型SUV车主对于转弯、掉头等等场景都十分的苦恼，因为车身太大，导致转弯半径也会比较大，驾驶难度非常高，灵活性比较差，一旦遇到窄路、复杂场景，需要反复倒车调整能通过。...
在重庆网红魔鬼弯道实测中，腾势N9的掉头表现让同级车型望尘莫及——当传统大型SUV受限于5米+车身需要多次倒车时，它却凭借全球首发的易三方技术，以4.65m超小转弯半径（相当于微型车水平）...
对于经常驾驶大型SUV的车主而言，车辆在转弯时的表现尤为考验驾驶技术，尤其是在狭窄道路掉头、地下车库等常见场景中，超过5米的车型转弯掉头尤为困难，稍有不慎便可能造成剐蹭，频繁倒车...
作为一款高端的大型SUV车型，腾势N9自从在国内汽车市场上市后，就展现出了很高的热度，要知道这款车不管是安全性能还是配置，确实都拉满了！ 而且在最近一则腾势N9掉头视频火了，重庆网红...
近日，在重庆某网红路段上演了一起豪华大型SUV转弯半径的比拼测试，首测车辆分别为腾势N9、问界M9、奔驰GLS和路虎揽胜，这几款车都堪称是老板级座驾，均有顶级表现。此次的测试也有极大参考...
在城市的大街小巷中穿行，大型 SUV 的掉头难题似乎已成常态。然而腾势 N9 凭借出色的转弯半径，打破了这一局限，展现出一种从容优雅的驾驶体验。腾势 N9 的转弯半径仅为 4.65m，甚至比 A00 级小...
对于大型SUV车型，消费者的传统印象就是不好开，遇到窄路掉头、转弯都非常的笨拙，但是腾势N9的上市，很好的改变了这一局面！ 作为一款大型SUV，腾势N9的转弯半径仅为4.65m，比A00级小车海鸥还...
