顶配1.5T版本的长安第二代CS75PLUS实力究竟如何？
今年长安最火的车型是谁？当然非第二代CS75PLUS莫属。从预售到上市这段时间已经收获了超23500台的订单数量，第二代CS75PLUS收到的市场反馈可谓是十分火爆。
讲真，从第一代CS75开始，75系列就一直属于市场中的佼佼者，而第二代CS75PLUS发布以来，除了设计层面和智能层面的优势以外（此前我们W动力已经对这两个层面做过解读，感兴趣的朋友可以搜索一下），它在车的本源能够吸引人吗？这次我们就将它开到路上一探究竟。
智能科技好不好用？
作为长安汽车目前最新智能科技技术的集大成者，长安汽车可谓将智能科技配置的家底儿全都给到了第二代CS75PLUS身上，当然了，对于智能互联、语音控制之类的功能，我想我不必再去阐述，长安旗下的多款车型早已向我们证明了这些配置的实用性和易用性。这次我们的主要目光还是放在新一代IMS智能交互系统上。
首先说说刷脸开走车这项功能，刷脸在日常生活中已经成为了很平常的一件事，但在用车这件事上，现在也才刚开始发展，长安第二代CS75PLUS在拥有Face ID人脸识别新一代IMS智能交互系统的的加持下，就能够做到刷脸这件事。
当然，我们的试驾车并不是绑定了车主信息的车辆，这次也只是由长安的工程师为我们现场演示。工程师坐入主驾，经过方向盘后方的摄像头刷脸，不用按任何按钮，轻踩刹车就能启动车辆，并且座椅、方向盘等也都会自动调整到当前驾驶者设定好的位置，其反应速度和便捷性都给我们留下了不错的印象。
在此之后工程师还演示了遥控泊车，第二代CS75PLUS搭载的APA5.0+遥控代客泊车系统对新手而言可谓是十分受用的功能，这个功能既可以让车辆智能寻找20米以内车位，通过手机APP或实体钥匙发布一键泊车指令进行自动泊车，同时在进入空间有限的窄巷时，还能实现循迹倒车，不得不说，十分好用。
刚才说到方向盘后方这的这个摄像头，它的功能可不止刷脸这么简单，它还能进行疲劳监测和不规范行为提示，以及实现手势功能。上车之后我将手势功能重新设置了一次，试驾路程中把手放在摄像头看得见的位置，比出设定好的手势，切歌等操作都能轻松完成。当然了，我这次在驾车时吸电子烟的动作几乎每一次都被摄像头捕捉到，随之而来的便是一遍又一遍的语音提醒......
就我个人而言，第二代CS75PLUS的HUD抬头显示让我非常满意，它显示的信息足够丰富，更重要的是，它能实现视觉高度自适应，当我想坐直一点或者稍微躺一点开车时，它都能够比较迅速地自动匹配我的视觉高度，换言之，无论什么身高的驾驶者来驾驶第二代CS75PLUS，都不用为了HUD的视角而担忧，这点实属厚道。
开起来究竟如何？
作为一部家用SUV，并且是主打年轻化的家用SUV，第二代CS75PLUS要想在市场上博得新一代年轻消费者的青睐，必须要做到多方面兼顾，诚然，颜值、内饰、智能已经足以打动年轻消费者，驾驶感呢？
与上次场地试驾不同，这次我拿到的是1.5T的车型，1.5T车型搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率达到了138kW，而最大扭矩也到了300N·m，看账面数据就已经能够看出它的动力表现绝不会差。事实也是如此，在爱信8AT变速箱的加持下，它拥有不俗的动力响应，换挡也很平顺。当然，既然是家用为主，想从它身上体会到暴力的动力输出自然不现实，但在这次高速+城区行驶的路程中，我个人认为无论并线超车还是高速巡航再提速，第二代CS75PLUS的1.5T车型都能完全满足需求。
至于第二代CS75PLUS整车的调性，自然还是舒适为主，毕竟是家用SUV，日常用车一定是考量最多的场景。二代CS75PLUS的避震调校自然是偏向于舒适，行程长、重心高，过弯是避震初段压缩比较明显，但越往后越有韧劲，这对于目前越来越好的城区路况而言是比较契合的调校方式。这样的调校带来的好处就在于，遇到路面接缝或坑洼等单次震动时，第二代CS75PLUS的底盘能够将这些震动照单全收，当需要一定的支撑性来支撑快速过弯或变线时，这副底盘也能撑得住，在保证舒适性的前提下，还能兼顾到一定操控性，可以说第二代CS75PLUS在这个方面没有让人失望。
对于年轻消费者而言，第二代CS75PLUS的座椅应该是足够讨喜的，其配备的一体式赛车座椅兼顾了舒适感与运动感，采用人体工程学设计以及高密度、高回弹发泡体系，实际感受就是这副座椅能够给到你足够的侧向支撑以及包裹性，但又不会让你坐得难受，至少开了2个多小时的我丝毫没有腰酸背痛的感觉。
写在最后
其实从上次场地试驾2.0T车型到这次道路试驾1.5T车型，第二代CS75PLUS的确表现出了足够强大的综合素质，长期以来75系的口碑外加设计和智能科技的提升造就了第二代CS75PLUS的火爆预售，接下来它上市之后的销量表现就更让人期待了。
